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华测激光雷达，助力地勘客户高质量发展

华测服务

2019-11-18

地勘行业背景

地勘行业，主要是指地质测绘系统，我国的地质测绘系统自建国初期就随着地质找矿的发展应运而生。截至目前，全国至少有26支以上的省级地质测绘队伍，这些队伍既是全国地质测绘队伍的主体，同时也是全国测绘领域的主要力量之一。

近年来，随着国家科技和经济的飞速发展，我国的地勘行业也面临着新的机遇和挑战。目前国家基础测绘任务、交通、水利、规划等测绘工作大部分是由测绘局或城市测绘院承担，同时市场测绘项目还面临民营企业的激烈竞争；另一方面，测绘服务正朝着数字化、信息化、空天地一体化、动态、高效、多元的方向发展，传统的技术手段已经很难满足新形势下的新需求。

如何克服以上困难，实现地勘单位的高质量发展，成为了很多地勘单位探索的方向。

客户案例

江苏省地质测绘院简称苏地测，其前身是原地质矿产部华东地质局测绘大队。该单位自成立以来完成了较大测绘项目近2000个，并多次荣获国家、部、省科技成果奖和科技进步奖。一直以来，他们始终都走在技术的最前沿，并把创新、优质、高效、专业作为他们服务客户的宗旨。今年，他们在经过多方考察后采购了一套华测多平台激光雷达系统，既利用这套新技术提升了他们传统业务的生产作业效率，又通过不断的尝试和探索开拓了更多新的业务。

1.马鞍山、徐州1:500地籍测量项目案例

地籍测绘一直是地质测绘院的主营业务之一，传统的地籍测绘主要是通过全站仪、测距仪、皮尺等方式来进行人工测量，并在现场绘制草图，就算外业老手一天也最多只能完成20-30户的数据采集。

采用华测多平台激光雷达系统后，江苏地质测绘院已经先后在马鞍山、徐州等多个项目中使用机载雷达技术完成其地籍测量任务，并取得了良好的效果！

他们的整体技术路线如下：

地籍项目整体技术路线

外业采集一般配备2-3人（含1名司机），一人负责基站架设、无人机航线规划及飞行采集，一人负责激光雷达参数设置、现场数据处理、质量把控等。内业处理分两个环节，预处理部分包括POS解算和点云处理，基本上都是每天采集结束后当晚完成，绘图则是交由内业组，由专业的作图员来完成。

基站架设

航线规划

飞行采集

点云数据预处理及地籍图绘制

为了确保数据精度合格，一般采用全站仪实测的方式采集检核点，用于成图精度检测。

检核点测量

成图精度检测

以马鞍山项目为例，该测区面积约0.42km²，采用井字形航线规划，共飞行4个架次，现场通过全站仪测量144个检核点，对多架次合并的数据精度进行检测，最终验证中误差为±0.035m。此外，为了进一步验证不同架次之间的精度是否有所区别，还针对每一个架次进行了精度检测，详细情况如下表。

马鞍山项目不同架次精度检测情况

飞行架次	检核点数量	中误差	粗差率
1	73	±0.043m	1.37%
2	108	±0.037m	0%
3	36	±0.034m	0%
4	31	±0.047m	0%
注：以上检测依据参照《GB/T24356-2009测绘成果质量检查与验收》同精度检测要求。

徐州项目测区面积较大，几个村落之间房屋离散分布，最终飞行37个架次，有效作业面积约6km²。近日，该项目采集的数据已经进入到内业制图阶段，据作业员反映，使用激光雷达作业，不仅外业效率得到了有效提升，内业处理也高效便捷，尤其是利用三维点云进行测图，相比传统二维方式更加直观，而且不需要依赖草图，整体流程下来，极大提升了人员的作业效率！

2.某市1:500地形测量项目案例

今年，地质测绘院接了某市市区1:500地形测绘项目，原计划整个项目采用传统手段作业，并且已经用传统方式实施了两个多月，但由于传统方式作业效率低，市区车流量较大，影响作业人员人身安全，因此项目组决定使用车载激光雷达的方式，来采集市区主干道的数据，从而保障项目进度以及作业人员人身安全。

为了获取更好的点云数据，选择在夜间作业的工作人员们

经过一周多时间的外业采集，完成了市内多条主干道的点云数据，作业面积约60km²，为内业人员采集市政部件等地物提供了极大的便利！

结语

党的十九大以来，国家把生态文明建设提升到了新的战略高度，对地勘系统的绿色可持续开发提出了更高的要求。同时在自然资源部的通报中也显示，全国地质勘察投入自2012年以来连年下降，对于生产经营类的地勘单位来说，寻找新的业务组成，满足新形势下的市场需求，成为很多地勘单位的发展方向。通过激光雷达等新的技术手段，在市场竞争中占据优势，更好地为城市的发展建设提供支持，在这种环境下成为了一条可行的发展路径。

【声明】内容源于网络

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