导读
德尔塔变异毒株对近期的航运业来说是沉重的打击，且不说海关手续更加严格，也因为疫情导致全球集装箱价格再创新高，运输成本飙升。本来，在如今的世界贸易中，每公里的运输成本，公路是海运的26倍，航空是海运的95倍，海运占据了绝对优势，但现在却优势不再。特别是美国港口由于大量货物涌入，检疫耗时费力，目前正在经历空前的拥堵，港口外排队等待靠泊的集装箱船迟迟不能进港，致使洛杉矶和长滩一箱难求。
美国港口集装箱拥堵创疫情以来最严重
彭博社数据显示，截至8月27日晚间，有44艘集装箱船停泊在洛杉矶和加利福尼亚长滩两个港口外，打破了今年2月初创下的40艘纪录。目前，船只平均等待时间正在从8月中旬的6.2天上升至7.6天。同时，美国港口贸易还受逆差影响周转不佳，洛杉矶港集装箱的进出口比例已达5:1，创纪录的集装箱处理量更是加大了港口人员处理的难度。彭博还报道，至少有十几艘货船停泊在一个地方等待进入佐治亚州的Savannah港口。
目前大量的进出口货物正涌入美国的港口，但由于包括卡车和火车等内陆运输及集装箱的交通运输瓶颈，让这些货物没有被快速运到分销中心和仓库。同时由于10月初中国开始进入节假密集期，8月和9月正是商家备货的旺季，但CNBC的调查显示，目前大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱，因为需要等待好多天才能进港。对于船运公司来说那些农产品利润微薄，能承受的海运费过低，低到了所有的运费加起来也没那浪费的时间值钱，为此海运价格暴涨，涨到了令人匪夷所思的地步。
2020年1月，一个40英尺集装箱从美国洛杉矶运到中国宁波港，海运价格是1000多美元。2021年8月2日，这个价格涨到了16000美元。2021年8月15日，这个价格突破了20000美元。按这个运价，海船只要跑一趟，就能把船价给挣回来。
瑞银的一份研究报告预测，港口拥堵将会持续到2022年。港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，不仅挤占了主要贸易航线上的大量运力，严重拖累了航运效率，而且导致了海运大涨价。
美国政府任命“港口特使”解决拥堵问题
近日，拜登政府任命马里兰州港口委员会前主席John Porcari为新的港口特使，这是白宫努力解决美国最大港口前所未有的集装箱拥堵问题的主要措施。港口是货物进入市场的门户，因此任命John Porcari为港口特使是防止消费者、工人和企业中断联系的特别重要的一步。作为港口特使，John Porcari将与拜登-哈里斯政府的供应链中断特别工作组合作，该工作组由交通部长、商务部长和农业部长合署办公。自特别工作组成立以来，交通部一直在与港口和港口利益相关者举行会谈，并建议白宫为工作组聘请一位经验丰富的常务领导人，帮助解决阻碍货物运输复杂的多方问题。
据白宫称，全球航运受阻和需求迅速飙升，导致从中国到美国西海岸的运输成本与2019年的水平相比增长了90%以上。这种拥堵在洛杉矶和长滩这两个美国最繁忙的集装箱码头尤为严重。
为此我们提醒，近期和美国有贸易往来的货代、货主们，实时关注物流情况，做好延误准备。除此之外，由于亚洲疫情恶化，一些特别依赖亚洲货物的进口商也将面临交通运输的中断。
请关注More-V（慕味）智慧贸易管家服务，专业的贸易管家为你提前做出行情预判，规避风险，并且提供全面、及时、高效完整的采购优化方案。
· · · 要不再看看 · · ·
【满满干货】打破进口垄断，国产蔓越莓产业迎来红利期！
更多贸易资讯
请戳一戳
