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美线跨境新鲜事：配送商集体谈判、航空货运增长、苏伊士航线恢复及行业裁员潮
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- 亚马逊超2000家配送商联合要求加薪；
- 全球航空货运11月同比增长5%；
- 达飞计划全面恢复苏伊士运河航线；
- 联邦快递、Ceva、梅西百货等企业相继裁员。
亚马逊2000家配送商抱团要求调整薪酬
亚马逊正面临其配送网络中超过2000家快递服务提供商（DSPs）的联合诉求。这些企业组成联盟“DEFT”，并聘请律师，要求提高司机薪酬、增加车辆报销费用，并调整费率以应对通胀带来的成本上升。
DEFT指出，当前补偿机制与保险、燃油、维修等运营成本严重脱节。此前，因退还租赁货车后被追加收费问题，亚马逊已暂停相关计划。此次行动被视为继仓库工会化尝试后，对亚马逊物流体系的又一次重大挑战。
尽管亚马逊称已投入167亿美元优化DSP项目，并计划从2026年1月起将每包裹费率提升20%，业主年利润区间提升至10万至40万美元，但多数配送伙伴认为调整仍不足。
航空货运11月同比增长5%
2025年11月，全球航空货运需求同比增长5%，全年有望实现4%的增长。主要得益于传统托运商按年度周期出货，且实际美国关税影响（约10%-12%）低于预期。
然而，即期运价同比下降5%，显示承运商为争夺市场份额牺牲价格纪律。值得注意的是，曾为增长主力的跨境电子商务出现放缓迹象。中国海关数据显示，10月跨境电商总销售额同比持平。
- 对美电商货运量因“低价值免税”政策收紧暴跌51%；
- 对欧电商货运仍在增长，但欧盟拟于2026年出台新规打击低报行为。
分析师预测，受消费者信心下滑和关税滞后效应影响，2026年需求增速或降至2%-3%，而运力增长将超过需求，运价面临持续下行压力。
达飞计划恢复苏伊士运河航线
达飞轮船（CMA CGM）正计划大规模恢复欧亚航线经由苏伊士运河的通行。在完成试航后，其FAL1服务（连接北欧与中国/新加坡）东行航次将于1月初重新启用该航道，航程预计缩短约一周。联盟成员东方海外（OOCL）确认船只将于1月5日抵达运河。
FAL3及MED2/MEX等回程航线也将陆续恢复。消息称，达飞计划在1月底前执行10个苏伊士运河航次。
尽管红海危机自2023年底爆发以来迫使多数航司改道，但达飞始终维持有限通行。相比之下，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和马士基（Maersk）尚未明确恢复时间表，前者表示将采取渐进方式，过渡期需60至90天，后者目前仅通过第三方进行选择性运输。
物流与零售业裁员潮蔓延
物流与零售行业正经历新一轮岗位削减，多家企业宣布关闭设施并裁员。
联邦快递（FedEx）计划于2026年4月前关闭德克萨斯州科佩尔设施，导致856人失业，原因系客户转移业务。此举是其“Network 2.0”网络整合计划的一部分，目标两年内关闭30%的配送中心，预计到2027财年末节省20亿美元。此前已在德州和田纳西州裁减数百职位。
第三方物流公司Ceva Logistics在整合Bolloré Logistics后，正在进行管理层“精简”，预计将有多位关键经理离职。
零售端亦不例外：
- 梅西百货关闭康州温莎配送中心一部门，影响106人；
- Fanatics关闭佛罗里达配送中心，影响286人；
- Wayfair关闭肯塔基仓库，分阶段裁减215人；
- 迪拉德百货因门店关闭裁减93人。
尽管美国运输与仓储总体就业微增，但仓储与存储类岗位同比下降2.1%，反映行业正加速网络优化与结构精简。