“尽管监管周期缩短、合规成本攀升，低价包裹追溯体系也增加管理难度，但DHL认为墨西哥市场活力依旧。”
今年以来，墨西哥电商市场风云突变，快递业也开始步入更激烈的竞争状态。短短数月间，原本稳定的规则在墨西哥、美国及其他低价包裹来源市场同时生变。作为跨境物流主力企业之一的DHL，不得不在货物收发成本更高、时效更慢、监管更严的环境中运营。
最显著的变化来自低价包裹（minimis）政策——这类以往免税免检的低值货件，墨西哥先是开征18%关税，年中又上调至33.5%。
新规不仅推高商品价格，更要求消费者必须登记电话、税号（RFC）、地址和姓名才能完成清关。DHL Express墨西哥CEO安东尼奥·阿兰斯（Antonio Arranz）回忆："初期确实引发困惑，很多人质疑'为什么我要提供这些信息？'"
但市场反应出乎意料。多数客户选择承担上涨成本继续购物，"原本1200比索的商品涨到1500比索，他们依然买单"。电商平台交易热度未减，这使DHL确信：即便环境恶化，业务仍将增长。
美国同步收紧低价包裹政策后，墨西哥邮政（Correos de México）一度暂停对美服务。对DHL而言，这暗含双边物流停滞风险。但公司判断这只是运营压力而非结构性冲击——美墨8000亿美元年贸易额构筑了基本盘。"贸易形式或许变化，但商业永续"，阿兰斯强调，"这让我们倍感安心"。
基于此，DHL维持扩张战略：年内新增100个网点使终端达850处，重点覆盖中小城市及乡村。"这些地区配送频次已从每周一次增至每日一次"，阿兰斯透露。在Buen Fin大促期间，电商件量同比激增26%，超出预期。
AIFA机场（费利佩·安赫莱斯国际机场）成为新支点。当政府要求企业撤离墨西哥城机场（AICM）时，DHL率先转场至此，运营面积从1500平米扩至1万平米，并顺势向政府申请延长十年特许经营权。"我们在AIFA的表现超乎预期"，阿兰斯表示。配套启用的苏潘戈-内斯特拉潘（Zumpango-Nextlalpan）物流园区，更形成空陆联运枢纽。
尽管监管周期缩短、合规成本攀升，低价包裹追溯体系也增加管理难度，但DHL认为墨西哥市场活力依旧。"墨西哥人热爱购物"，阿兰斯笑道。这份消费热情，正支撑着企业全年规划的核心判断。
