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重磅：CMA CGM重返苏伊士运河！

百悉纺谈

2025-12-07

导读：随着以色列与哈马斯的停火在10月后持续稳定，全球航运巨头CMA CGM正加速恢复经苏伊士运河的航线服务。继11月首次两年来让超大型集装箱船再次驶入红海后，这家法国航运公司将在未来数周扩大航线回归规模，

全球航运巨头CMA CGM加速恢复苏伊士运河航线

随着以色列与哈马斯停火局势自10月以来持续稳定，全球航运巨头法国达飞轮船（CMA CGM）正加快恢复经苏伊士运河的航线服务。继11月首次在两年内让超大型集装箱船重返红海后，该公司将在未来数周扩大回归规模，标志着全球航运从红海危机中迈出关键一步。

多条核心航线陆续回归苏伊士运河

CMA CGM已于11月完成四艘船舶的试运行，并计划自2026年1月初起，将FAL1东向航线正式调回苏伊士运河。该航线连接英国南安普顿、法国勒阿弗尔与上海、宁波、盐田及新加坡等亚洲主要港口。其合作伙伴东方海外（OOCL）确认，APL Merlion轮将于1月5日抵达运河[2]。

恢复苏伊士通行后，FAL1航线往返航程将由绕行好望角的105天缩短至98天，显著提升船舶周转效率[3]。

此外，MED2/MEX与FAL3航线也将逐步回归苏伊士通道。据Linerlytica数据，CMA CGM已计划在1月底前安排10次苏伊士运河通行[4]。

值得注意的是，自2024年7月起，Ocean Alliance旗下亚—地中海航线MED5已实现常态化红海通行，其中BEX2支线每周固定穿越红海，全部由CMA CGM提供运力[5]。

CMA CGM是唯一持续运营苏伊士航线的全球班轮公司

自2023年末红海危机爆发以来，多数国际班轮公司选择绕行非洲好望角，唯独CMA CGM在法国海军护航支持下，始终维持有限但持续的苏伊士运河通行。Alphaliner数据显示，2025年CMA CGM经苏伊士运河运输的集装箱量近150万TEU，位居全球第一[6]。

随着胡塞武装在停火后大幅减少袭击活动，红海安全形势阶段性缓和。近期该组织还释放了此前扣押的9名商船海员，进一步释放积极信号[7]。

其他主流船司仍持谨慎观望态度

尽管CMA CGM率先行动，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）CEO明确表示尚未确定恢复时间表，强调重启将“循序渐进”，并需预留60–90天过渡期以避免港口拥堵；马士基（Maersk）虽未正式宣布回归苏伊士航线，但已通过阿曼萨拉拉港、沙特吉达港与迪拜杰贝阿里港启动“间接中转方案”，为印度货主提供经红海进入地中海的特定服务[8]。

目前马士基虽在地中海—吉达之间运营三条穿梭航线，但仍未恢复对曼德海峡这一红海南端咽喉要道的常规运营[9]。

【声明】内容源于网络

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