根据乘联会与威尔森的联合预测，2018年10月整体乘用车市场批发量预计为：215.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2017年10月萎缩7.2%。其中轿车市场109.5万辆，同比萎缩0.9%；MPV市场13.5万辆，同比萎缩25.4%；SUV市场92.0万辆，同比萎缩10.7%。
整体市场影响因素分析
综合各因素影响，相比2018年8月，10月整体乘用车市场在基础销量上有22.1%的增量，影响10月批发量的主要因素是：季节性大幅上升带来的增量；其次是厂商冲量，降价促销，也带来一定的增量。
首先，相比2018年8月，10月季节性大幅上升，带来20.3%的增量；市场零售低迷，增长压力大，预估经销商10月降价促销意愿较高，带来2.8%的增量；预期10月仍有较多新车型陆续投放市场，生命周期指数上升，带来1.7%的增量；厂商为完成目标，加快批发节奏，带来10.7%的增量。
此外，近期股市低迷，并在贸易战影响下，市场消费受到一定的影响，导致宏观经济下降，造成1.5%的减量，二、三季度零售持续走低，经销商库存压力上升，造成11.8%的减量。
三大车种销量预测及影响因素分析
1.销量预测：
预测10月轿车市场109.5万辆，同比下降0.9%，相比8月增长21.7%；MPV市场13.5万辆，同比萎缩25.4%，相比8月增长14.1%；SUV市场92.0万辆，同比萎缩10.7%，相比8月增长24.0%。
2.影响因素分析：
首先，综合各因素影响，相比8月，10月轿车市场在基础销量上增量21.7%；其中，主要的影响因素是季节性大幅上升，带来21.3%的增量；为刺激消费者购车，预估10月经销商促销降价意愿较高，价格变化带来2.5%的增量；预期10月将有换代福克斯三厢、换代思铂睿、凯美瑞 PHEV、轩逸纯电动版等新车型陆续投放，生命周期指数上升，带来1.4%的增量；厂商冲量，加快批发节奏，完成目标量，带来10.7%的增量。此外，经济下行导致消费低迷，宏观经济下降造成1.5%的减量；二、三季度零售差于预期，预计10月经销商库仍有较大的库存压力，造成12.7%的减量。
其次，相比8月，10月MPV市场在基础销量上有14.1%的增量；同样季节性上升是主要的增长因素，带来8.9%的增量；为刺激消费者购车，预期9月经销商促销降价意愿较高，带来4.2%的增量；厂商冲量，加大批发，带来7.5%的增量。此外，宏观经济下行，造成1.5%的减量；由于二、三季度零售走低，经销商库存压力上升，导致5.1%的减量。
再次，SUV市场10月相比8月，在基础销量上有24.0%的增量；季节性大幅上升是主要的影响因素，带来21.0%的增量；为刺激市场零售，经销商降价促销带来3.0%的增量；预估10月换代传祺GS5、奔腾X60、三菱奕歌、途观L PHEV等车型将相继推出，车型生命力上升，带来2.2%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标，带来11.2%的增量。此外，宏观经济下降，市场消费不旺，造成1.5%的减量；由于二、三季度市场零售相对低迷，预期10月经销商仍有较大的库存压力，导致11.9%的减量。
结论与建议
综上，乘联会与威尔森联合预测2018年10月整体乘用车市场批发量为215.0万辆，其中轿车市场109.5万辆，MPV市场13.5万辆，SUV市场92.0万辆。季节性大幅上升，是10月批发量上升的主要因素，其次是厂商冲量及经销商降价促销带来的增量；此外，零售持续走低，预估10月经销商库存压力仍然较大，以及宏观经济下降，分别造成一定的批发减量。
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