预期2019年10月市场同比降幅有所收窄
根据威尔森预测，2019年10月乘用车市场预测零售量为170.0万辆，同比下降7.2%，环比下降0.6%。
受国VI标准切换影响，
需求被透支是8月零售持续下降的主要原因
根据威尔森监测数据显示，2019年8月零售量为150.5万辆，同比下降18.3%，环比上升4.1%。
8月零售恢复仍显乏力的主要原因是受到6月在国V车型清库的大幅降价促销影响，零售量迅速走高，大量潜客转化，提前购车，导致三季度需求被透支，对8月需求仍造成一定的减量影响。
宏观经济恢复缓慢，中美贸易摩擦激化对10月零售增长形成一定的阻碍
2019年二季度GDP及多项经济指标增速仍呈小幅放缓趋势，整体宏观经济下行压力仍较大；叠加影响车市消费的因素仍未改善，楼市资金对车市消费持续造成挤压，部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。
此外，8月23日，国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告》决定， 自2019年12月15日起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。此次中方对美产车及零部件恢复采取加征关税措施，是应对美方单边主义、贸易保护主义的被迫之举。贸易摩擦激化，消费者购车意愿进一步下降，对零售增长造成不利影响。
限购城市继续“松绑”为四季度需求增长带来利好预期
在今年6月国家发改委等三部委要求应当取消汽车限购、限行政策时，广州、深圳率先积极响应，分别增加了不同数额的小客车增量指标。随后7月，贵阳市公安交通管理局在发布的关于征求废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》（以下简称《规定》）意见的公告，指出随着交通拥堵逐步缓解、空气环境质量逐步改善、“放管服”改革的不断深入，《规定》已没有存在的必要，建议废止。至9月12日，贵阳市人民政府正式发布了关于废止《规定》公告，自此，贵阳市成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个全面取消汽车限购的城市。
限购省市逐步响应“松绑”，为零售需求的回升带来积极信号；但根据公开数据显示，当前汽车限购城市（如北京、上海等）的汽车保有量依然庞大，交通压力并没有得到有效缓解，因此威尔森认为，受城市管理问题的影响，短期内剩余限购城市完全放开限购不太现实，但有可能像广深地区一样，逐步增加车牌指标数量，释放购车需求。但整体来说推动作用仍是有限，刺激零售大幅增长的可能性不大。
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