1、参展新车有多少
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本届上海车展展出新车达190款，其中新车型达61款，占比32%；
新能源车型达79款，其中纯电动车型有65款，占比82%；
SUV车型占绝大多数，达107款之多；值得关注的是自主品牌参展车型达92款。
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参展新能源车型中，首发车型70款，上市车型9款，其中新能源市场紧凑型SUV和中型SUV新车最多，合计达到34款。
2、精彩看点全扫描
发现&趋势一
奔驰在华开启“EQ之年”
电动化快速推进
自2019年11月纯电SUV的EQC上市之后，本次车展，奔驰携全新EQS、EQA、EQB一齐首发亮相，开启‘梅赛德斯-EQ之年’，奔驰以老牌传统车企身份快速推进电动化战略，致力于品牌2039年实现乘用车碳中和的远大目标。
奔驰2039年愿景：实现碳中和（碳排放量为零）
•EQS定位中大型纯电动轿车
•基于EVA纯电平台开发
•车长5,216mm，轴距3,210mm
•最高续航里程可达700公里
•支持350千瓦的超级快充
•提供两种内饰中控样式选择
•奔驰EQB，车展首发
•对标Model Y、XC40 EV
•基于GLB开发，续航500km
•细节上采用奔驰EQ家族设计语言
•奔驰EQA，车展首发
•基于GLA开发，续航500km
•前脸造型采用星空阵设计，圆润优雅
•风阻系数仅0.18cd
兵贵神速，南北大众齐发力
稳基固本开“新”路
中国汽车市场厂商销量头把交椅常年由南北大众把持，2020年上汽大众出台多项措施刺激销量；而一汽-大众方面，则引入旗舰SUV车型，扩展产品线，在稳固传统车市场的同时，南北大众在新能源道路上，继续开足马力引入MEB平台车型。
新能源：MEB平台发力
燃油车：完善产品线
兵贵神速-南北大众齐发力
现代集团大举进攻新能源市场
2020年12月，现代集团在汽车电动化领域放出了大招，其倾力打造的技术密集型全新纯电动专用平台“E-GMP”正式首发，E-GMP平台集众多黑科技于一身，现代和起亚基于该平台打造的首款车型于上海车展正式线下首发，韩系品牌紧跟步伐，全面发力新能源。
01概况与结构
电池组可安装在车身中央下方，更平坦的车内底盘能最大化的利用空间。更短的前悬、后悬也能带来更加协调的车身比例，车身重量分配也会更加合理。
02平台扩展性
E-GMP平台的轴距可以根据车型的定位不同进行调整，可以生产从轿车、SUV、MPV到高性能车多种车型。
03 电池与续航
现代E-GMP电池系统可以分为6-8个模组，最高可以实现600km的NEDC纯电续航里程。
04 充电便利性
配备的400V/800V快充系统，IONIQ 5能够以232kW的充电功率在15分钟内完成20%-80%电量的充电。
现代和起亚发布基于纯电平台打造的车型
现代IONIQ 5，车展首发：
•现代旗下的独立纯电动品牌首款车型，定位中型跨界SUV
•配备后驱和四驱版本
•WLTP工况续航550km，适配350kW超充桩
起亚EV6，车展首发：
•轴距2900mm，定位中型轿车
•提供后驱和四驱版本
•搭载58kWh、77.4kWh电池组
•NEDC续航600km
•GT版0-100km/h加速时间仅需3.5s，极速可达260km/h
发现&趋势二
再战高端，吉利新能源品牌 - 极氪问世
继吉利旗下的新能源品牌——几何汽车推出后，面对未来潜力十足的新能源市场，吉利于今年4月发布了极氪品牌，意味着吉利汽车再次进军高端新能源汽车市场，其首款基于浩瀚架构开发的极氪001也已上市，市场反馈热烈。
拔刀出鞘，比亚迪公布e平台3.0
作为当前中国市场上新能源先锋，比亚迪在本届车展上正式发布了e平台 3.0，专为下一代高性能智能电动车而打造，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，展示了比亚迪在电动车方面雄厚的技术储备；此外还发布了由e平台3.0打造的第一款车型——EA1。
比亚迪 e平台3.0 简介
智能
全新EE架构，四大域控制器，自主研发的车载交互系统BYD OS
软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，具备更强的自动驾驶能力
功能迭代更快，周期缩短 70%
美学
前悬更短、轴长比更大、重心更低、空间更大
造型低趴动感，风阻系数(Cd)可低至0.21
电驱系统升级为8合1模块，综合效率超89%
零百加速可快至2.9s
综合续航里程最大突破1000km 800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km
标配热泵技术，冬季续航至少提升10%
标配刀片电池，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍
构建纯电专属的安全传力路径，提升安全性
按照“超五星”碰撞安全标准开发
新平台未来应用车型
比亚迪将推出基于新平台车型，如：首发车型——EA1
e平台 3.0将继续向行业开放共享，未来将拓展运用到与奔驰、滴滴、丰田等企业合作开发的车型上
•基于e平台 3.0所打造的首款新车
•定位于A0级两厢纯电车型
•“海洋美学”设计理念，低趴设计提升了整车运动感
•采用前后短悬，轴长比更大的设计
•搭载比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”
•比亚迪e网销售
发现&趋势三
深挖战壕，新势力抵御传统车企进攻
相比新势力车企，传统车企在研发管理、生产制造等方面具有较大的优势，而如今传统车企也开始大踏步地进入新能源领域，面对传统车企的强势反扑，新势力该如何接招呢？本届车展上，众多新势力车企采用各种策略构建自己的“防御工事”，抵御进攻。
1
打造更加本土化的智能特色产品：
-
小鹏P5采用激光雷达、Xmart OS 3.0智能座舱，塑造NGP和交互体验
2
构建良好的售后服务体系，建立服务社区：
-
4月15日，蔚来与中石化签约，合作共建二代换电站，首座已落成。 -
二代换代站，车展演示，无需下车，电池包储能提升。
发现&趋势四
做“中国博世”，华为赋能智能汽车
德国和日本汽车工业的强大，不仅仅取决于整车企业的实力，更是背后的一大批优秀零部件巨头支持着，目前华为在作为零部件供应商的路上不断深入，立志做“中国博世”；本届车展上，华为展示了其在汽车行业的技术积累以及多款应用华为技术的新车。
2020年10月30日发布华为智能汽车解决方案-HI品牌：
•北汽极狐阿尔法S 华为HI版，4月17日上市，38.89-42.99万元
•前保险杠布置有三颗激光雷达，舱内搭载鸿蒙智能座舱系统
•目前华为宣称已与极狐、长城、长安、广汽达成合作
发现&趋势五
风云再起，互联网巨头纷纷入局汽车行业
互联网巨头接连发布重磅消息，以“极狐”为代表的华为HI解决方案和“小鹏P5”为代表的大疆智能驾驶技术，预示着中国互联网科技巨头将在汽车行业形成新一轮角逐。
3、重磅车型大追踪
一汽-大众
揽境
新车看点：
途昂兄弟车型、MQB平台、贯穿式尾灯、最新MIB操作系统、7座空间、四驱系统
揽境基于SMV概念车打造，定位于中大型SUV，可视为上汽大众途昂的兄弟车型，新车于上海车展正式首发。
长安福特
EVOS
新车看点：
背式轿跑SUV、隐藏式门把手、大尺寸一体式中控屏、SYNC 2.0系统、FNV智能互联架构打造
EVOS是福特专为中国市场打造的车型，定位中型跨界轿跑SUV，于上海车展正式首发。
小鹏
P5
新车看点：
贯穿式前后灯光、智能座舱、激光雷达、城市NGP功能、续航600km、热泵空调
小鹏第三款产品，定位于紧凑型轿车，整车设计与小鹏P7相似，新车于上海车展首发。
北京奔驰
换代C级
新车看点：
“小S级”、国产轴距加长、1.5T/2.0T+9AT、最新MBUX交互系统、提供普通版和AMG-Line风格两种套件
奔驰S级发布后不久，换代C级如约而至，造型基本与海外版保持一致，全新一代国产奔驰C级将延续加长轴距的传统，于上海车展首发亮相。
吉利
极氪 001
新车看点：
极氪品牌首款车型、运动化设计、无框车门、全自动空气悬架、零百加速3.8s、风阻0.23cd、NEDC续航达712km
ZEEKR 001是吉利新成立的极氪品牌的首款量产车型，基于之前领克发布的ZERO概念车打造，4月15日上市，于车展亮相。
*以上内容为节选，更多重磅车型及车展看点详解见《2021年上海车展展后报告》完整版
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