十一黄金周打响了“银十月”的第一炮，各大城市如火如荼地进行着车展活动。众多观望已久的消费者终于盼来了本次长假期，趁着十一优惠将爱车开回家。10月基本延续了“金九月”的优惠政策。
同时，据财政部国家税务总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》表明，自2018年1月1日开始，1.6L及以下汽车购置税将恢复至10%的税率，在一定程度上也促进了消费者提前购车的心理，造成终端需求增加。
威尔森终端小分队发现，即便在“银十月”双假期促销活动的浪潮中，仍有部分车型的价格保持坚挺，几乎没有优惠，还要增加一定程度的装潢才可以优先提车。而且通常在店内很难看到有现车，消费者只能通过这种预定的方式完成购买并提车,这就是所谓的“加装车”。
10月，威尔森终端小分队追踪到部分存在加装情况的车型，包括广汽丰田汉兰达、东风本田UR-V、上汽大众途昂、广汽本田冠道、长安马自达换代CX-5等，加装幅度由几百、几千到近万元不等。其中途昂加装幅度相对较高，达8950元。另外，汉兰达、冠道的加装幅度亦超过5千元。
9月21日上市的长安马自达换代CX-5，新车一上市，短短9天内已经接受了约4000笔订单，于是该车型在上市后并没有马上追随旧款的优惠，而是处于平价销售（按官方指导价进行销售）的状态。进入10月，甚至开始有小部分城市的经销商开始实行加装配合购买的形式。
关于加装现象形成的原因，威尔森终端小分队进一步深入终端，与多家经销商进行了访谈。
长安马自达经销商：现在处于旺季，新款CX-5出来之后车又不是很多，起码要等到12月之后看看产量上没上来，才会考虑降价。
广汽丰田经销商：汉兰达本来就是需要预定购买的车，现在接近年底，比之前更缺车了，简直一车难求，但需求依旧不减，人气高涨。
上汽大众经销商：途昂加装情况10月已经好很多了，之前一直没车，现在资源多了一点，加装程度有所降低。
那面对加装现象，消费者又保持怎样的态度呢？
据受访经销商表示，“急性子”的消费者表示愿意接受加装购车，毕竟目前经销商店内现车寥寥可数。而不急着提车的消费者亦可平价预定，但是等待时间要更长一些，也有部分消费者因不耐于较长的等待时间从而考虑其他车型。
结 语
纵使“银十月”暴风来袭，在销售旺季中仍有部分人气高涨、现车紧张的车型普遍存在加装现象，并潇洒地处于暴风区的外围。不言而喻的是，真正催化了加装现象的归根到底还是市场的供不应求。
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