在汽车电子应用中，电池电压在汽车冷机启动时会掉到很低，而在抛负载发生的时候，又会产生非常高的脉冲电压，通常需要尖峰电压抑制电路来保护挂在它上面的负载。可以说，汽车电池是令人“深恶痛绝”的电源供给者，它时而到“天堂”, 时而又到“地狱”， 这对芯片而言，糟糕的不要不要的，甚至是致命的，电源设计师们也因此饱受煎熬。
除了电压波动范围大以外，车载电子设备的功能越来越丰富，功率需求也相应地与日俱增。而大功率使得芯片内部集成功率开关管因发热而变得异常艰难。MP2908A正是基于这样的应用背景应运而生。
MP2908A是宽范围输入的同步降压控制器。其工作输入电压介于4V-60V之间，可以轻松穿梭于“天堂”和“地狱”之间。最低4V的工作电压，配合专门设计的低压差工作模式，使MP2908A最大占空比达到99.5%，轻松应对汽车冷机启动的低电压。
图1： 低压差工作模式
MP2908A 60V的最高工作电压，可使其涵盖单电池和双电池的汽车电子应用，并且大大减少，甚至直接去掉电压抑制电路的使用，减小电路尺寸的同时降低成本，性价比高到没朋友！
MP2908A内部集成了两个1欧姆的N型栅极驱动器，用于驱动同步降压电路的上下管，单相可轻松支持大于10A的输出电流。而且电流限可以通过电阻任意调节，配以合理的热设计，您想要多少电流，就能给您多少电流。而且，它有一个180度反相的同步时钟输出信号，便于实现两相或者多相并联，进一步提高输出电流，任你车载设备有再大的胃口也能满足。
电源变换器的效率对于汽车电子应用的重要性是不言而喻的-高效，意味着您的车能少烧点油。让我们看看MP2908A能为您带来什么。
同步工作模式使得基于MP2908A的降压变换器可以在500kHz的开关频率下达到接近95%的峰值效率。如果这样的效率还不能满足您的要求，没关系，MP2908A的工作频率可低至100kHz，最大限度地减少开关损耗，进一步提高系统效率。在轻载情况下，芯片可以选择进入跳频模式提高轻载效率，并且我们还贴心地为您预留了跳频负载点可调的功能，您可以根据具体的电压电流规格，灵活调节进入跳频模式的负载电流点，达到最佳的设计效果。
图2： MP2908A效率曲线
这种高压大电流的应用，对芯片的可靠性也提出了更高的要求，稍有不慎，就会芯毁机亡。可靠性不行，性能再好您也不敢用不是。MP2908A 集成了一系列的保护功能，包括打嗝式短路保护，过流保护，输出过压保护，过热保护等等，另外还有PG指示引脚，实时监控输出状态。所有这一切保护，保证了芯片即使在异常情况下也能保证自己和负载安然无恙，让您真正放心使用。
• 4V-60V宽范围输入
• 集成双N型晶体管驱动器
• 静态工作电流最低至25uA
• 最大占空比高达99.5%
• 100kHZ-1MH开关频率可调
• 支持100kHZ-1MHz的外部时钟同步
• 反相同步时钟输出
• 可选择电流连续模式/轻载跳频模式
• 轻载跳频阈值可调
• 电流限可调
• 打嗝式短路保护
• TSSOP20-EP 和QFN3x4-20封装
• 汽车和航空系统
• 分布式电源
• 运动控制系统
• 电信、基站电源转换
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