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陆
4月25日，我们邀请到了Able分享了他十几年的转型心得。
Able介绍了大家最感兴趣的几个转型方向，结合自身经历解答了大家关心的问题。
我们对分享会进行了实时记录，送上满满的干货笔记：
关于转型，Able的一些经验和建议：
大家好，我是Able，
从船员下到陆地，因为没有具体的方向，当时也非常的迷茫。
不知道做什么好，就跟随身边的同学一起去考研，读研究生，毕业再找工作，然后再去慢慢寻找最适合当下阶段的工作。
想成功转型，首选要有一定的专业基础，如果做跟原来职业是专业相关的一些工作的话会比较容易。英语也要过得去，最起码能交流。
还有非常重要的是：平时要注意学习，要经常去提高自己，要经常读一些对自己有用的专业书籍。我认为就是要一直不断的去充实自己。
一、从海员转行到需要做哪些准备
调查报告显示的转行意向分布
一
工程师（机械制造业）
工程师，如果你有技术背景，又有相关海上经验，入门的机会就多一些。
因为相对来说，如果是大管老轨，或者说二管轮，在船上都管理过柴油机，发电机，去做服务商就相对容易一些。
最终的转行目标方向肯定不只限于此，但是非常适合英语和技术都不错，希望尽快上陆发展的朋友。
重点：
1.需要相关经验，主要针对机舱同事。
2.工作较辛苦，要经常出差。
3.英语要求比较高。
4.要求对机械设备原理构造有深入理解，能够读懂中英文说明书。
这类工作与船上工作联系较紧密，值得考虑。
二
船舶检修（船级社）
这个行业我做了十几年，相对来说技术含量还是还算比较高的。
进入船级社，一般要求：有一定的专业背景，英语相对来说能交流。基本上这两个条件达到，就有了敲门砖。
如果要做修船验船师，最好是在修船厂呆过。
但是现在这个行业应该算是比较低迷。因为船舶市场，包括新造船的市场都不是很好。机会也就不像06-08年那么多。那时候船级社刚开始扩大，需要的人特别多，招的人也多。
现在船级社相对来说工资没有以前有竞争力，待遇也不如以前。但是假如你要到陆上发展，找工作又没方向。这方面又有机会，都可以试一试。
重点：
1.需要经常出差，基本上船舶靠港之后就要去。
2.对船舶相关术语要非常了解，量水量油等基本能力是必须具备的。
3.有一定的英语能力，可以顺畅交流。
需要关注的是因为大环境原因，现在的船级社相关岗位可能待遇薪资方面确实不如从前。
三
海事局（事业单位）
海事局，对我们来说是比较对口的，因为大部分海员都是海事院校的背景。
如果年龄比较小，考海事局是比较有优势的。去海事局以后也是要跟年轻人一起竞争，所以说要耐得住时间，也不能觉得自己年龄比别人大，经验就比别人丰富，所有人的都是都是同样的起跑线新的开始。
但是话又说回来，如果家里条件比较好，没有经济压力，然后就想走仕途这条路，那还真是一个不错的选择。
重点：
1.对很多海员而言，是理想的转行方向。
2.工资不高但工作稳定。主要岗位需要条件为本科，职位高者（如大副大管以上）可适当放宽至专科，英语四级。
3.考试内容为行测加申论。每年10月中旬报名，11月底考试，次年2月底面试，8月初上班。至少提前四到五个月时间开始复习。
二、问答时间
提问环节的问题，由Able和Michael一起解答
以下简称（A：Able | M：Michael）
Q1
有不少海员反应，觉得这个行业非常辛苦，付出的努力和回报根本不成比例。对于这种情况您怎么看？
A
记得我上船的时候也碰到过这种情况，也有过这些想法。
我感觉这可能跟个人性格，所处的环境，接触的人，处理问题的方式等等有一些关系。
首先要确定自己喜不喜欢这个行业。如果你喜欢，那可能需要多承受一些，可能坚持一下，问题就解决了。
第一种情况：非常喜欢这个行业。那我就能承受多一些，即使工作有不如意的地方，无论去向领导去反映，或者说跟别人沟通一下，最终能一直默默地做好这个工作。人只要真的真的在往对的方向努力，应该是会有回报的。
第二种情况：没有非常喜欢这个行业和工作。就比如我们在船上跑船吧，可能工作很辛苦，然后该提职的时候可能没有提到我们，那心里边儿，指定有些想法。那么这时候要不换条船，我现在下船休假，换条船，要么就是换工作。
方法总比问题问题多吧，人总得往前看，不能老盯着目前的这种状况或者目前的事情，死盯着不放，也不作出改变，那永远僵持在原地。
第三种情况：可能你非常喜欢这个工作，你也能坚持。但实际上这个工作他也不一定非常适合你，因为每个人可能都有自己擅长的和不擅长的方面。
你特别喜欢这个工作，但是可能不一定适合你，这时候就要好好考虑考虑了。是决定转型换擅长的工作呢，还是继续坚持，让别人给你指出你的不足，来提高自己改变自己。
从业这么多年，在船级社里面有很多可能技术并不突出的人，但是他们混得比谁都好，这种情况很常见。
这种现象存在的很大的一个原因就是：交流
这其中包括工作中和同事，客户，领导的交流。也就是打交道的方式。这里不是在教大家圆滑，而是说如果一个人反应比较快，情商比较高，那么即使技术薄弱一点，依然会在职场做得风生水起。
这都是我个人的观点，不一定对，说的方法也不一定适合所有人，分享给大家可以做个参考。
Q2
有些年轻的新海员提问，如果海上工作经验比较短，资历也还浅，这个时候想转行要怎么办？
A
我的理解还是看自己想做什么，年龄小的海员转行上陆反倒更容易一些。
因为年轻失败成本小，可以多经历一些挫折，即使摔的比较重，起来也比较容易，因为你毕竟能承受得起。
年龄大了，家庭责任，经济压力下反倒不一定不一定能经受得起挫折。
我个人感觉你年轻，反而是好事。你要想好自己想做什么，那你就去努力去做，无论是学习提高自己呀，或者说入哪个行业，从最低级做起，只要认准这个方向，你成功的概率是非常大的。
还有就是人脉也非常重要。比如你有朋友在某一个行业，那么有空缺的机会，他可能首先想到的就是你。人脉会让你有更多的机会和选择。
Q3
您如何看待船舶行业知识迭代非常快的问题？例如现在技术岗位要求越来越高，要会设计软件，有限元分析软件，计算机汇编语言等等...
A
现在技术更新确实特别快。
我记得我大学刚毕业的时候，书本上的知识在船上能用到30%就不错了，所以还是靠你自己的学习能力，要不断的提高自己。
编程，有限元等等，这些呢都是偏软件偏设计方面的，如果你就想走设计这条路，那这些东西是一定要学的。
确定自己往哪个方向去追求，就要在这个方向持续的学习。
Q4
很多人最关心的应该是收入落差问题？还有家庭兼顾的问题，很多人都是安家在内陆，除了上海周边小城市机会多不多啊？
A
收入落差是一个非常现实的问题，但是我感觉这非常正常的。因为从船员下到陆地，要转行，是一定要经历一个从低薪到高薪的过程的。
哪怕是老轨，大管轮下来马上去做机务，一开始估计做机务还做不了，需要经过培训，那么他起步工资应该是不高的。
我有一些朋友也是把家安在内陆，然后工作是在香港，在新加坡，在上海，或者别的地方。
其实还是看个人，如果想家庭成员能一直在一起，那么收入高了，你有一定的经济能力了，可以把家安在上海，甚至安在香港，安在新加坡。
我认为你有这个能力，这些也都是可以的。如果说没这个能力，那也没办法，这个东西是个非常非常现实的一个问题。
干我们这行，沿海的机会是确实是比较多一些，内地相对来说机会确实少。所以一般大部分从海上转到陆地上，基本都是在沿海找工作。
Q5
像我们学轮机对外交流比较少，只会跟机器交流。特别在英语这方面，另外对刚入职的新人是不是有要经过专门的培训才能胜任？
A
英语不好可以学，我们那个年代其实大部分都是哑巴英语。
后来去了外企，很多同事都是外国人，天天开会都是英语，说不出来就回去学，然后再努力说，英语有个半年时间基本都没什么问题。
服务工程师岗位，基本上公司都会有一个技术培训。
Q6
想了解一下船舶技术服务类工资待遇，晋升空间。
A
首先还是看行业吧，需要的人越高端，那薪资就越高，越有吸引力。
然后就是你的能力够强，通过一段时间培训工作技术实力不断增长，将来挣的工资也会更高。
Q7
在外企工作紧吗？因为也修过船，觉得特别紧，时间，任务，工作量。所以有时转行的时候就打退堂鼓了。去做服务工程师是不是也得经常熬夜加班？
A
船运这一行，我感觉就是：加班是非常正常的，然后也非常苦。
我在这个行业也断断续续有20多年了，压力一直都很大的。这是说实话，头发也掉了很多。
包括修船，因为周期短，跟船厂打交道，跟船东打交道，跟服务商跟很多人去打交道，所以压力确实是非常大的。
Q8
外企看重学历还是能力？
A
外企基本上对学历要求不高的，除非你是刚刚毕业的学生。
Q9
想问您，面试外企有那些可以分享的成功经验。我个人特别不擅长面试环节。
A
你有面试的机会，就说明你已经成功一半了。
外企面试的时候，一般如果达不到他的面试条件，是不会给你面试机会的。
给面试机会了，你只要不过分紧张，外语不要特别差，基本上都可以过的。
因为他给你面试的机会的时候，就知道你的资历，专业背景，各个方面都是比较适合的。
Q10
Michael，你们现在在为高尔登招服务工程师，我想了解一下高尔登主要是轮机哪方面服务？
M
高尔登轮机方面服务很多。
包括柴油机的拆装，电喷系统的维护保养，主机的空气控制系统，都可以做。
整个机舱大部分都能涉及到，包括现场的镗孔，像艉轴管镗孔，现场的激光对中检测，现场解决问题。
另外柴油机备件的提供以及翻新还有泵部和泵部维修基本都能做。
高尔登还可以现场磨轴场给轴去硬度。这个现场给轴去硬度应该是船级社认可的，在整个中国好像只有高尔登能做。
磨轴也算是鼻祖，市面上其他做磨轴用的的工具都是仿高尔登的。
Q11
我刚转行了，也是内陆的，很多人都下不了决心，我也是痛下决心跑到上海找了很久很久才找到一个合适的工作，请问这类招聘类信息在哪里找？那些网站发简历？
A
可以通过一些专业招聘网站,也可以通过你的人脉资源，寻求推荐的机会。
Q12
上个月面试了一家公司，然后就没有消息了，面试的几个人，都没有收到回复请教一下是为什么？
A
心态好些，有时候企业要走程序的,我以前等了将近一个半月，你也可以打电话问问的。
M
好事多磨，对于企业来讲，它是慎重的选择每一个人选。
对于大家作为人选来讲，也应该慎重的选择每一个企业，不要轻易地去做这个决定。
做了以后就应该是一个长期而慎重的决定。
Q13
作为海员转型上陆发展，到底该如何做职业规划呢？该注意哪些方面？
M
关于转型的这个过程，我觉得关键是要确定未来3-5年的长期目标，再回头看你需要积累哪些方面的经验和技能。
其实就像大家作为船员，你们在大海当中，如果要调整方向的时候，肯定是奔着最终的目的地去的。每个航线的调整。其实是基于很多种因素，海况，暗礁、未来的这些天气啊，不会只是根据眼前的情况采取行动。
所以当大家选择下一份工作时，也不能只注重短期的利益，更应该看长期这些工作能够给你带来什么样的经验和技能。
如果准备转型，最重要的就是先做好心理预期心理准备，这个过程其实不是一个短期的过程，那你自己先要保持一个积极的心态，在找工作，在对待，面试，在对待，去跟企业的交流都要有耐心，然后主动积极。这样最终才有可能收获最终的成功。
如果寻求真正好的职业发展机遇，这种好的企业也不是说那么轻易就能找到的。那大家也需要去努力，找准你自己的定位，最适合你的这些企业类型和工作类型。
如果不慎重的话，就有可能反反复复，最后导致你的工作经历波动很大，在别人看起来你的工作稳定性和忠诚度都会有很大问题。
三、交流平台
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欢迎海事行业的小伙伴加入，一起学习一起成长。
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四、最新活动
编辑： Eve | 排版：Rachel
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