ZIM现任首席执行官 Eli Glickman 被视为最有可能的买家
据壹航运最新获悉，关于德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）拟收购以色列集装箱航运公司ZIM的传闻，业内分析师普遍认为，该交易极可能遭到以色列政府否决，成功概率极低。
目前，ZIM现任首席执行官Eli Glickman被视为最有可能的买家，马士基（Maersk）也被列为潜在竞争者之一。
政治与国家安全成主要阻力
丹麦银行Jyske Bank股权分析师Haider Anjum指出，由于以色列政府在ZIM持有“黄金股”，对关键决策拥有否决权，尤其是禁止将公司出售给外国企业，因此赫伯罗特的收购意向“很可能止步于初步阶段”。
更深层次的阻力来自ZIM员工委员会。据以色列媒体Globes报道，工会已公开呼吁政府行使否决权，反对将ZIM出售给赫伯罗特。原因在于赫伯罗特的两大股东分别为卡塔尔控股（Qatar Holding，持股12.3%）和沙特主权基金PIF（持股10.2%）。工会强调：“以色列98%的贸易依赖海运，若在战时由卡塔尔-沙特资本控制ZIM，国家海上供应链将面临被切断的风险。海上通道是国家生命线。”
在此背景下，Anjum判断，以色列政府干预的可能性极高，“赫伯罗特几乎无法推进至下一阶段”。
ZIM进入战略审查，MBO方案受关注
ZIM近期启动出售程序，起因是CEO Eli Glickman联合商人Rami Ungar提出约24亿美元的管理层收购（MBO）提案。随后，ZIM董事会委托投行Evercore开展战略审查，以评估外部买家的潜在兴趣。
据悉，马士基已被接触，且近期市场上出现多份新报价。尽管马士基多次表示对收购Ocean业务“兴趣有限”，但分析认为，一旦赫伯罗特因政治因素出局，其成为买家的可能性将显著上升。
马士基收购可能性与战略契合度
分析师指出，若马士基收购ZIM，可在亚洲—美国、加勒比海、地中海等关键航线上增强竞争力。此外，ZIM在LNG船舶领域的领先地位及其大规模短期租船船队，符合马士基“资产轻量化”和能源转型的战略方向。
然而，是否真正推进收购仍存不确定性。相比之下，市场更看好Glickman主导的管理层收购最终成功。Anjum表示，MBO方案不仅更容易获得政府批准，也更能缓解员工和工会的强烈反对。
值得注意的是，在赫伯罗特收购前景黯淡后，市场对马士基的预期升温，推动其A股股价当日上涨2.6%。
行业格局与未来走向
根据Alphaliner数据，ZIM目前为全球第十大集装箱班轮公司，运营运力超70万TEU，市场份额约2.1%。围绕ZIM的归属博弈仍在持续，其最终结果将持续受到全球航运业高度关注。
