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随着货运行业脱碳压力的不断加大，氢燃料电池卡车作为长途重型物流的有力竞争者，正日益受到关注。随着净零排放目标的临近和柴油禁令的临近，运营商正在权衡氢动力运输的长期可行性，尤其是在电池电动汽车解决方案难以跟上步伐的场景下。
虽然电池电动汽车在城市物流领域正在取得进展，但它们仍然不太适合需要更长续航里程和快速加氢的高里程、高负荷运营。氢燃料电池电动卡车 (FCET) 兼具两者，尾气排放仅产生水蒸气。
英国的长期战略已认可氢燃料电池卡车的潜力，政府的零排放重型货车基础设施路线图明确支持将氢能作为其能源组合的一部分。
氢燃料电池卡车 (FCET) 尤其适合长途物流运输，因为它们能够快速加注燃料，缩短周转时间，并保持稳定的续航里程。与需要大型重型电池组且充电时间较长的纯电动卡车不同，燃料电池卡车的利用率更高，并且无需牺牲有效载荷。
国际清洁运输委员会 (ICCT) 最近的分析表明，如果绿色氢气的价格达到每公斤5欧元左右，到 2030 年，氢燃料电池卡车在英国的成本可能与柴油持平。这对于管理时间敏感型长途路线的车队运营商来说尤其具有吸引力。
在欧洲，H2Haul 项目正在与 DHL 和宝马集团等合作伙伴一起，展示氢燃料电池卡车在物流领域的实际应用。这些卡车在莱比锡和纽伦堡之间定期运行，并由专用加氢站提供支持。
在英国，作为零排放公路货运示范项目 (ZERFD) 的一部分，由政府支持的试验正在进行中，该项目获得了 1.4 亿英镑的资金支持。这些项目对于了解氢动力卡车如何在英国的运输网络中大规模运行至关重要。
英泰力能(IE)与Viritech和HORIBA MIRA合作，开发了一种适用于重型货车的商业化氢燃料电池。ICEBreaker项目旨在开发一种更轻、更高效的氢燃料电池，为 44 吨重的重型货车提供零排放动力。
虽然氢能技术上可行，但基础设施仍然是一个挑战。目前，英国只有不到 12 个公共加氢站，远远不足以满足全国燃料电池重型货车车队的需求。
英国H2Accelerate政策文件概述了到2035年的路线图，该计划将部署约250个加氢站，为10,000辆氢动力卡车提供支持。每个加氢站每天至少需要处理1吨氢气，以确保可靠性。
这符合《替代燃料基础设施法规》(AFIR) 的欧盟标准，该法规要求在核心货运走廊上设置约200公里的加氢站间距。
氢燃料电池卡车具有关键的运营优势。它们可在几分钟内加氢，可以从中央仓库往返，并且无需像电池充电那样在夜间停机。这在时间安排紧凑、每日行驶里程高的物流行业尤为重要。
对于返回基地的运营，现场氢气生产可以与仓库级存储和加氢基础设施相结合。这种闭环系统减少了对国家加氢网络的依赖，并提高了成本控制。
英国监管机构正在为氢能部署奠定基础。英国氢能战略认识到氢能对难以电气化的行业脱碳的作用。英国健康与安全执行局 (HSE) 积极参与确保氢能技术的安全部署，并根据《危险物质和爆炸性环境法规》(DSEAR) 将氢能与其他易燃气体同等对待。
为支持这一框架，国家复合材料中心和互联场所弹射器 (Connected Places Catapult) 的研究强调了氢能对长途货运脱碳的关键作用。
虽然氢动力卡车尚未成为主流，但发展势头正在增强。随着绿色氢能生产规模扩大和基础设施建设，与柴油的成本差距正在缩小。国家政策、资金支持和跨部门协调对于加速部署都至关重要。
正如我们在《零排放汽车：2025 年有哪些选择？》一文中所述，2020 年代是清洁运输的关键十年。氢燃料电池卡车将发挥至关重要的作用，尤其是在电池资源不足的领域。
氢燃料电池卡车为货运行业脱碳提供了一条强有力的途径。其长续航里程、快速加氢和零尾气排放的特性使其成为长途运输中柴油的天然接班人。
随着基础设施的发展和成本的下降，氢能在重型物流中的作用只会越来越大。有了适当的政策支持和投资，英国可以在部署燃料电池卡车方面处于领先地位，既能满足货运的运营需求，又不会损害可持续性。
如果您对氢燃料电池卡车及其在未来货运中的作用仍有疑问，以下是一些常见问题的解答。
氢燃料电池卡车安全吗？
是的。氢燃料电池卡车必须遵守严格的安全标准，包括英国《危险物质和爆炸性环境法规》（DSEAR）的规定。氢气易燃，但扩散速度快，燃烧产生的辐射热比汽油低，从而降低了二次火灾的风险。现代燃料电池汽车配备了强大的泄漏检测、压力控制和自动停机系统。
氢燃料电池卡车一箱油能行驶多远？
燃料电池卡车每次加满油通常可行驶超过 300 英里（约 480 公里），具体取决于负载和驾驶循环。预计部分下一代车型续航里程将超过500英里，是长途和高负荷物流线路的理想选择。
氢燃料电池卡车加氢需要多长时间？
氢燃料电池卡车加氢时间约为10-15分钟（与柴油卡车相当），相比于通常需要数小时充电的纯电动卡车，在长途运输中更省时。
英国有加氢基础设施吗？
目前基础设施有限，但正在不断发展。截至2025年，英国的公共加氢站不足15座，但H2Accelerate计划概述了到2035年在主要货运路线上建设约250座高容量加氢站的计划，以支持车队规模的运营。
氢燃料电池卡车与纯电动卡车相比如何？
纯电动卡车非常适合城市和区域路线，但在续航里程和充电时间方面存在限制。氢燃料电池卡车续航里程更长、加氢速度更快，更适合长途运输和高利用率场景。
氢燃料电池卡车何时才能实现商业化？
氢燃料电池卡车已在欧洲各地实现有限的商业化应用。根据国际燃料电池卡车联盟 (ICCT) 的数据，到 2030 年左右，燃料电池卡车的总拥有成本有望与英国的柴油卡车持平，尤其是在氢燃料电池价格优惠和政府支持的情况下。