第一次见老陈是在我们举办的“出海英雄会”活动现场，老陈人瘦瘦的，看起来很精干。
在我们活动的自我介绍环节，我也是第一次听他讲述了自己的经历：
来泰国18年了，现在在泰国创业做二手车生意，从一辆小小的铃木二手车做起，做到了现在2亿泰铢左右的销售额，并且自称他的泰语水平在整个中泰圈里，应该算的上是数一数二的。这也是我对他的第一印象。
对于一个在泰国生活这么多年的“老炮”，他的故事经历也是引起我的注意，我也很想了解一下这位在泰国生活这么多年的人物，对于出海又有哪些新的认识。所以在活动结束后，我也是主动联系到了他，约他见了面。
我们第二次的见面，是在他存放二手车辆的停车场，停车场的半片区域都被他盘了下来，总共停放着约有大大小小二三十辆的二手车，我好奇问他为什么不将整个停车场盘下来，他告诉我因为这附近有几个足球场，大家都会把车停车在这，所以停车场的老板也不愿意将整个停车场都租给他。
在随后的对话里，我也得以深入了解到他的故事。
原来老陈早在2007年就来到了泰国，也算是新时代里最早一批的“出海人”。
老陈告诉我，他之前也做过一些其他的生意。疫情前，他还在普吉岛做民宿生意，结果疫情来了，旅游业下滑严重，他就被迫去到一家大型公司工作了几年，后面疫情结束后，他觉得自己还是应该要去做点什么，就又萌生了新的创业想法，也就是现在所做的“二手车”生意。
当然我也很好奇，老陈又是为何选择走向二手车生意这条路的？二手车行业在泰国发展的潜力又如何？
老陈告诉我，他的二手车生意主要是面向于华人市场。因为泰国的新车价格相比国内会比较贵（税比较高），一般新车售价大约都在10万人民币以上了，而那些在泰国工业区附近工作的朋友，交通设施又不是很方便，所以日常通勤和拜访时，汽车就是他们最适合的交通工具，但买新车的价格不便宜，所以二手车就成为最划算的选择。
而对于初到泰国的同胞们来说，语言沟通交流起来都很困难，更别说去买二手车。其次，泰国本土的二手车市场其实也并不常见，也没有一些像国内大型的线上二手车交易的平台，所以这也是老陈所发现的机会。
但当时的老陈，完全没有过这方面的从业经验。
在创业初期，对于一个完全跨行的人其实是很难的，需要大量的学习，甚至是试错，这个时候如果有人能带带路，可能也会少走许多弯路。但遗憾的是老陈却没有遇到他的带路人，所以老陈的二手车生意完全是靠自己一步步“趟水过河”的，所以早期的他也是遇到了很多困难。
但好在老陈入局的早，也为他的发展争取到了更多时间。
因为他人长期在泰国，又精通泰语，所以他在23年的疫情结束后，他就开始着手去研究相关的行业知识，并开始筹备这门生意，也算是疫情过后最早开始涉足泰国“二手车行业”的中国人。
老陈告诉我，当时泰国市场上其实也有一些做二手车生意的同行，但大多都是那些在泰国世代从事汽车服务相关行业的人，有做汽配的，有做汽车美容的，也有做租车的，他们或多或少也都会附带一些二手车的生意，真正像他这样专注于二手车的新入局者，基本上没有。所以他的竞争对手其实也不算多。而老陈也只是仅用了两年多的时间，就把二手车的规模提升到了和那些本土同行同样的级别。
但同样是二手车生意，为什么老陈很有信心能继续做下去。老陈笑着告诉了我，他能在泰国能立足的秘诀，就是两个词，一个是“真诚”，另一个就是“靠谱”，只要靠这两个去服务客户就行。
老陈说，不少人会有一种错觉，觉得泰国比国内更适合创业，而且也没有国内那么卷，但其实说到底，这只是每个人的心态和看法而已。而真正一个人或一家企业想要在泰国立足，不能只是看外部环境如何？市场竞争激不激烈？海外市场经营，初期可能靠的是市场运营，看的是外部因素，但真正做到后期，更多还是要靠自己的口碑，要看这个人或这家企业产品服务是否靠谱？待人是否真诚？这才是海外生意之本。
二手车这个行业，在国内其实已经逐渐发展成为一个很成熟的行业，但大家对于二手车中介却有着很大的偏见，也极度地不信任。因为这个行业本身就背负了太多污点，再加上时有发生的坑蒙拐骗的现象，所以也让很多国人在初次到泰国和他们打交道的时，存在很强的戒心。
包括他自己早期也是同样踩过一些坑。比如早期，他也尝试从其他的同行那边去收车来卖，结果买回来就发现很多二手车看似很完好，但一检测后就发现各种问题，有被调过表冒充“新车”的；也有发生事故被替换了零件，却隐瞒实情的。结果在买来几台之后，又不得不去重新检修和更换零件，导致占用了车辆大量的闲置时间，最后反而得不偿失。所以这也让老陈觉得只有靠“真诚”和“靠谱”，才能真正在泰国把生意经营下去。
所以在后续的收车、验车的过程中，大多数时候也都是他自己在亲自把关，因为只有这样，才能更好的把控车的质量，才能对买自己车的客户负责。
但这样的结果就是，他在早期的发展并不会很快，也需要花很长时间去沉淀，但他所换来的则是更多客户对他的信任。
老陈也告诉我，他现在很多买他车的客户，其实都是源于他之前客户的推荐。凭借着做事靠谱、真诚的原则，也让老陈的二手车生意得以在泰国越做越大，并取得了回报。
当然，老陈也说，现阶段他的目标除了要稳定好现有的业务，他也想要对公司进行系统化和规模化的改进，如果以后还是只靠他自己去亲力亲为，那肯定是不行的，这样他的车行就没办法再进一步“成长”，而他要做的就是将原来的模式去升级，去建立起在泰国的二手车流程，这是从一套从收车到出售的标准流程，只有这样做，他们才能从一个“个体户”上升的到“公司化”的运作轨道，但这还要继续花大量的时间去沉淀。
在交谈中，老陈还向我讲述了一件他最近发生的趣事。
“一位客户通过小红书加了他的微信，就看了看车的照片，了解完车况后，也没有来线下看车，结果3天后就非常爽快的把全款付了过来，要知道这辆二手车的价格也是差不多有50万泰铢。”
在讲这个故事的时候，老陈笑得很开心，因为这样的客户其实不经常有，更多的时候客户对他们存在的还是质疑和否认，而在那位客户转账给他时，那一刻老陈是感受到了前所未有的信任。
我告诉老陈，这一定也离不开他长期以来的持续运营，和对客户的贴心服务，我相信这一切都是能被别人所看见的！而这也会为他带来更多“好运”。
老陈的故事，说实话在我们出海人的圈子里，并不能算是什么“传奇”，他也只不过是一位在海外生活多年，又开始重新创业的中年人，但我能从他身上却感受到一些“激情”，无论是对自己所从事工作的热爱，还是对自己未来生意的憧憬，这些都是非常感染人的。
在当下这个时代，我们大多数人的目光都容易被一些“大人物”、“名人”的故事所吸引，但其实我们身边的这些“小人物“的故事其实也同样很精彩，而他们也许才是我们绝大多数人的真实写照和案例参考。
最后也祝老陈的二手车生意，未来一切顺利！peace！如果有想找他买二手车的，也可以与我联系！
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我是Chris，目前人在泰国曼谷🚢 后续我计划也会分享更多海外的故事和案例，带大家更好了解海外市场，欢迎持续关注！也欢迎对海外市场感兴趣的朋友与我进行交流。
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