港口码头，以船为针，以海为布，通过在海上“穿针引线”，绘制贸易盛景图。
2000年5月，连云港港与原中国海运集团开启港航合作，连云港港集装箱运输事业就此迈入划时代里程。
图：2015年8月，“中远欧洲”号轮装载9080个集装箱在连云港开启地中海和美西首航
2016年中国远洋海运集团整合成立后，CSP连云港码头进入“新航程”。
2018年12月，“罗宾亨特”轮在此开启中远海运以星航运南非线，填补了连云港港至非洲集装箱航线的空白。
“罗宾亨特”轮开启中远海运以星航运南非线首航
2019年5月，开通中远海运“IC39连云港-福清-钦州”内贸航线，该航线是中远海运为连云港内贸煤炭散改集量身订制的一条航线，对推动连云港港内贸散改集发展具有重要意义；同年6月，开通连云港-海防直航服务，直达海防仅需9天。相关航线自开航便受到连云港口岸广泛关注。
2020年初，联合中远海运集运开通CNP2菲律宾航线，进一步丰富了连云港近洋航线布局；同年4月，联合京汉航运开通釜山二线，保障外贸中转路径畅通。
2022年5月3日，达飞轮船新开的韩国线在此首航；同年9月，联合上海泛亚航运开通徐州至新云台内河航线， CSP连云港码头内贸规模和水水中转业务大幅提升。
今年4月，中远海运在CSP连云港码头开通华东和华北地区唯一抵达诺福克的直达服务——AWE2美东线，出口至萨瓦纳港口转至远东的货物具备交货期短优势，为连云港口岸及周边腹地市场提供全新路径选择；6月，新鑫海恢复连云港至越南海防直航服务；9月，中远海运集运开展“整船换装”业务，创下CSP连云港码头集装箱单船卸箱量最高纪录。
图：AWE2美东线靠泊
目前CSP连云港码头开通航线21条，外贸航线15条、内贸航线3条、外贸内支线3条。外贸航线覆盖日韩、东南亚和中国台湾等主要港口，内贸航线直达东北、华南和西南流向，外贸内支线可通过青岛、上海和宁波三大基本港接转世界各地。
物流是经济的血脉。CSP连云港码头大力推动以海铁联运为代表的多式联运，创新采用“铁路箱直接下海、一箱到底，双循环”“海运箱空重联运”模式，提高全程物流效率和便利化水平。即便是在全球疫情期间，得以成功破解海运箱“一箱难求”难题，并实现“一步进港”“海铁无缝衔接”，协同开发西行过境哈国大理石项目、日本二手汽车、东行过境钾肥、铅锭、石棉等项目，提升国际国内双循环，有力促进了“一带一路”沿线的经济发展。
“铁路箱直接下海”
近年来，CSP连云港码头在国内陆续开通了淮北、蚌埠、阜阳、巩义、郑州（双向）、徐州、新乡、兰州、新疆到连云港9条外贸进出口海铁联运通道，开发铁路开顶箱小麦、煤炭，铁路敞车化肥等铁路运输到港口换装业务，进行多元化运输及货种开发，深挖腹地市场。
“新乡--连云港-佳木斯”海铁联运货物专列
今年以来，CSP连云港码头采取一系列创新举措推动新能源汽车、太阳能电池和锂电池高值客户出口快速增长；建设“汽车卸车平台”，解决油、电车到港装箱卸车难题；扩大码头危险品装卸资质，解决石棉、氯化钡等危险品货源到港装箱问题；采取软硬件提升相结合方式，提高客户服务能力。
图：小汽车装箱业务
2021年6月，江苏自贸区连云港片区国际集装箱集拼出口业务在CSP连云港码头启动，来自连云港腹地的小票货物如电子产品、汽车配件、电池原料、铸铁件、服装等货物，通过拼箱作业，依托连云港口岸的航线服务到达世界各地。
国际集装箱拼箱业务作为国际物流服务的重要组成部分，为国际贸易小票客户提供了更加优化的物流路径选择。
图：国际集装箱集拼出口业务启动仪式
疫情期间，煤炭公路拖车进港困难，在铁路部门大力支持下，CSP连云港码头成功开发开顶箱装焦碳换装海运箱出口业务，帮助客户排忧解难。
2021年7月，码头联合中远海运集运快速反应，为徐工集团量身定制集装箱物流方案，通过舱位保障、临时加班船、码头堆存优惠等措施，确保徐工集团在疫情期间海运发货及时有序，降低综合物流成本，优化路径并缩短交货期，助力徐工集团“走出去”。
图：中远海运助力徐工工程机械出海
近年来，为加强港内“散改集”业务开发，CSP连云港码头在以往常规性的吨袋包装货物、铸管等传统型货源基础上，开发了大件设备、镍铁（散装）、小麦（散装）、钢结构、铅锌锭等多货种业务，并延伸至过境换装业务。
与此同时，大力开发件杂货散船业务，CSP连云港码头在现有进口纸浆太阳纸业、宿迁赛得利合作基础上，新增盐城塞得利、过境铅锭、尿素、碱粉 、机械设备、钢材、芦苇、石油焦、吨袋氯化镁、化肥等进出口件杂货业务多货种作业。
