由于最近在重要的澳大利亚港口采取的工业行动，悉尼以及其他许多澳大利亚港口现在出现了大量的空集装箱积压。
澳大利亚航运有限公司（SAL）宣布了以下建议，提出了解决当前迫在眉睫的问题的可行方案。
当空集装箱闲置在港口时，商业运输受到严重影响，远洋班轮会亏损但也有创收机会。SAL建议使用“sweeper”船，也就是集装箱船主要负责捡拾散落在港口的空箱子。
悉尼目前正面临一项产业行动，导致其他泊位的可用性问题。这些beeth槽位可以用来引进“sweeper”船，这样就可以从根本上解决当前的危机。澳大利亚航运有限公司(SAL)是一家拥有36家会员公司和航运代理的船东协会，通常为澳大利亚的海运行业提供服务。
由于澳大利亚海事联盟(MUA)在植物学港组织的持续的工业行动，在南悉尼的马士基和赫伯罗特等航运公司采取措施，以确保他们的服务可以维持他们的时间表。
马士基上月宣布，悉尼的中断造成了其服务的延误，因此决定停止接受悉尼的新订单，此外，马士基还改变了其在悉尼的南星服务码头，为了保持时刻表的完整性，它将从帕特里克切换到DPWA码头。另一家改变其澳大利亚航线的航运公司是Hapag-Lloyd。该公司报告称，由于澳大利亚港口拥堵，其船舶brotons Bridge V32S/37N跳港悉尼。“应急计划是，所有悉尼集装箱将在墨尔本卸货，”“ANL Warrnambool也转到墨尔本。
海事机构在一份声明中说：“目前，我们知道一些码头正在为定期航行的船只提供有限的额外时间，以装卸更多的空集装箱。”根据目前的情况，澳大利亚当局需要采取的第一步是缓解悉尼的交通拥堵。解决该问题后，便可以召集“sweeper”船进行必要的工作。
英国第二、第三大集装箱港口伦敦和南安普敦（Southampton）的集装箱枢纽，也正在经受拥堵，船舶作业延误，这有可能进一步阻碍季节产品向该市场的供应。
上周，达飞轮船宣布，由于南安普敦港的交通拥堵，运营成本在过去几周中大幅增加，将从11月1日起，所有从亚洲出口到南安普敦港的货物，征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。
与此同时，有媒体表示，伦敦港和南安普顿的拥堵是费利克斯托的延误造成的连锁反应。
上周，港口用户和货运行业协会警告称，费利克斯托“在高峰期陷入停滞状态”。费利克斯托港口用户协会（FPUA）声称拖车预定每小时仅运行180个，而10年前为240个，起重机每小时的集装箱移动量下降到16个，而英国港口竞争对手约为30个。
费利克斯托港口用户协会（FPUA）声称：“费利克斯托港口几乎停滞不前，问题被归咎于劳动力短缺。”据估计，Trinity和Landguard两个码头的作业率仅为70-80％。
来源：精英外贸社
