【电商专列驶向“快递春天”】
随着装满快件包裹的专列呼啸启程，连接北京、上海、广州、深圳四地的3对6列“电商专列”公开亮相，“铁老大”正式加入长期被公路、民航垄断的快递物流竞争。“运输方式带来的革新，长远而言有利于降低快递成本，惠及市民网购。”深圳市快递行业协会秘书长郭小梅表示，短期看，预计今年的“双11”，电商因运力不足带来的“爆仓”压力将有所缓解。
深沪铁路快递17小时到达
在此次电商快递货运列车开通前数月，作为试水的沪深电商专列就已经悄然运行多时。至此，铁路总公司为快递业量身定制的首批3对6列电商专列全部投入运营。
记者了解到，沪深电商专列是在上海闵行火车站至深圳笋岗火车站之间开行，京广电商专列在河北固安站与广州石龙站之间开行，京沪电商专列则在北京黄村站至上海闵行站之间开行。这些电商专列，被业界誉为驶向“快递春天”。
电商专列每日双向对开，具有大容量、高速度、一站直达的特点，最高时速为140公里至160公里，全程运行时间在18小时至21小时。“以深圳至上海为例，全程用时17小时20分钟，几乎可以说是‘陆地航班’。”
顺丰深圳公司相关负责人告诉记者，目前深沪之间快递业务量巨大，其中深圳发往上海等江浙地区的主要是电子产品，而江浙发来深圳的以小商品为主。“这些快件过去以公路运输为主，现在电商专列将大大提高快件时效，以公路运输的价格而享接近航空运输的时效，对于市民网购带来利好。”记者同时了解到，目前包车电商专列的快递企业均未对原有价格体系进行调整。
“电商专列还在公路、民航之外，有力补充了快件运输的交通渠道。深圳快递市场增长迅猛，任何交通方式的革新，带来的肯定是业务量的增长。”市快递行业协会秘书长郭小梅认为，“每年‘双11’都有快递爆仓的担心，今年仅从运力上看，人们的担忧要小许多。”
比民航运输便宜一半多
电商专列集约化高效运输的优势远非公路、航空可比。
有业内人士算账：电商专列设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。而公路快递的主力运输车型为9.6米长的货车，载重量约7吨，同样的波音737全货机载重量约12吨。因此，电商专列满载一次，运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。
以目前电商快件平均每件2千克核算，每趟电商专列可运载约22万件快件，平摊下来价格优势非常明显。
快递物流咨询网首席顾问徐勇测算，以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5元/千克至0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3元/千克至0.5元/千克。因此铁路运输成本比汽车运输低30%至40%，比飞机运输低一半多。
申通快递相关负责人则向记者透露，综合来看电商专列物流成本比公路低20%以上，而且安全、准点的优势非常明显。此前，电商快件高度依赖公路运输，但日渐拥堵的高速路网让运输时效很难有保障，尤其遭遇不正常天气的时候，同时公路运输快件还经常因为交通事故遭受损失。
不过，铁路没有点到点的优势，两头还需要陆运物流衔接，快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站，增加了二次搬运作业的成本，因此综合来看是800公里至2000公里的运输距离最具优势。
开启快递物流竞争新局
“深圳快递业近年发展迅猛，年业务量已占广东省1/3左右，铁路总公司选择北上广深4个节点城市开通电商专列，也是看中深圳快递市场的成长性。”深圳市邮政管理局相关负责人表示，铁路专线的开通，将使深圳与华北、华东片区的快件运输更为畅通。
放眼全国，中国快递业体量惊人。2013年，全国规模以上快递服务企业的业务量完成约2000万吨，同比增长61.6%；收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%(右图)。预计今年将完成130亿件，超过美国，成为全球快递业第一大国。
然而，较长时期以来，作为重要交通方式的“铁老大”并未参与这一行业盛宴。目前，我国快递经铁路运输比重仅为3%，而全球快递行业“老大”的美国，这一比例达到30%。
“无论是价格、时效和稳定性，电商专列的开通可以说带来了快递物流的变革，也会带动公路、民航等传统快递物流新的市场竞争。”有物流业人士评价，专列只开通了3对6列，且只选择了购买力相对旺盛的北上广深区域。
记者获悉，目前铁路总公司已明确表示，远期将面向市场需求，与电商、快递企业深入研究，根据需求设计扩大电商快递班列开行规模。
深圳最高日送 快件超600万件
深圳特区报讯（记者 沈勇）“十二五”期间，深圳市快递业保持健康快速的发展势头，快递业务收入年均增长速度超35%，在全国地级市中排名第一，仅次于上海位居全国第二。
2013年，深圳市快递业务量为6.55亿件，占全省快递业务量约31%，最高日业务量超过600万件，航空快件量占深圳机场货邮吞吐总量的50%以上；快递业务收入126.55亿元，同比增长约40%，占全省快递收入约38%，占全国快递收入约9%；快递业年产值占深圳市GDP的比重约1%。
今年上半年，我市快递业继续保持快速发展态势，快递业务累计业务量4.15亿件，同比增长63.71%；累计业务收入76.40亿元，同比增长41.17%，占全省收入38.34%，占全国收入8.51%。
目前，深圳市取得快递业务经营许可证的企业有530多家，从业人员超6万人。深圳已成为全国快递企业最集中、从业人员最多、业务收入规模最大的城市之一。来源：深圳特区报
【第二个跨境电商通关平台敲定：落户绥芬河】
8月5日消息，继7月初海关总署建立的国内首个跨境电商通关服务平台在东莞正式上线后，第二个跨境电商通关服务平台也悄然启动了。据悉，该平台落户于紧邻俄罗斯的黑龙江绥芬河市，主打对俄市场的跨境电商通关服务。
亿邦动力网获悉，中国的跨境电商出口有很大一部分是通过邮政小包的民用包裹形出境，既有走私之嫌，又无法享受国家的退税待遇，因而被称为“灰色清关”。为了促进正常化清关、提高清关效率，海关总署在东莞设立了第一个跨境电商通关服务平台试点。此后，又将目光投向了火热的对俄跨境电商市场。
绥芬河是传统对俄贸易的通关口岸，也是对俄跨境电商的中转口岸。每天从中国涌入俄罗斯境内的20万件小包裹中，有相当大一部分是从绥芬河口岸进入的。因此，海关选择绥芬河作为对俄跨境电商通关服务平台的试点有着十分充足的理由。
亿邦动力网了解到，在东莞跨境电商通关服务平台测试中扮演重要角色的大龙网已经派出技术团队进驻绥芬河，进行平台研发及测试工作。
大龙网方面表示，大龙网的很多包裹都从绥芬河出境，但这些包裹小而零散，没办法正常报关。绥芬河跨境电商通关服务平台建立后，包裹无论是从哪个电商平台产生，无论体积大小如何，无论货值高低，都可以依正常程序报白关。
据介绍，这一通关平台可将零散的跨境包裹汇集起来，积少成多，形成规模效应，统一完成清关、退税手续，大大提高了效率。而且，该平台除了通关、退税的功能之外，还将提供综合性的增值服务，包括供应链金融、退税金融以及其他增值服务。
大龙网告诉亿邦动力网，预计绥芬河跨境电商通关服务平台有关事宜将在三到五个月内完成，建成后，预计2014年白色清关总额将达到2.5至3.5亿美元，此后几年这一数字还将迅猛增长。来源：亿邦动力网讯
