【国家物流平台搭建“高速路” 助企业打通供应链 】
政府搭平台，企业做交易。国家物流平台是物流领域的互联网，那些相互孤立的各种物流信息系统，现在能够按照共同的标准接入平台实现互联互通。信息孤岛打破了，边界消失了。
每一个创业者，每一个机构，都拥有了同台竞技的机会。他们如何借力国家物流平台，拓展自身能力和影响力？他们的发展壮大又与国家物流平台有着怎样的关联？
近日，记者采访了多家企业，听他们讲述与国家物流平台息息相关的创富故事。
物流信息一览无余 销售记录可供融资
国家物流平台，带来的是数据的共享、信息的交换，搭建了一条“物流信息高速公路”，而在此基础上，物流数据的深层价值也日益显现。
浙江珍诚医药在线有限公司(以下简称“珍诚医药”)，国内医药互联网最佳B2B(企业间电子商务)平台。自2007年以来，销售额从2亿元快速增长至2013年的22亿元。除却电子商务平台的使用，如此发展也离不开国家物流平台的帮助。
打通下游供应链，提升企业竞争力
2008年的珍诚医药电子商务平台已初具规模。点击鼠标，确认交易；通过物流，完成交易。看似轻松的模式，却因物流信息的滞后拖了后腿。
“最大的问题，就是供应链的实时监控。药品出了仓库，后面的过程我们无法及时获取信息。”珍诚医药副总裁姜雪芳回忆道。
过程信息不畅，客户要想知道药品到了哪里，就得等药品公司、物流企业、派货司机一层层地沟通询问，三方工作量大不说，对客户也很不方便。
国家物流平台则成功解决了这个难题。“现在，公司有一单货出仓，我们就把信息传上平台，物流企业、用户管理系统可同时收到信息。货到了物流企业，电子标签一扫，货物验收就完成了，信息也同时上传。装车、到达、交付这些节点也是一样。通过平台，顾客随时可以进行关键节点信息的查询。”姜雪芳介绍说。
去年，国家物流平台还建立了物流跟踪中心，GPS服务商把车辆位置信息接上了平台。一个订单号，货物运输全程皆在顾客掌控之中。
姜雪芳告诉记者，自2007年以来，公司效益便保持了年均50%的高速增长。这与供应链精细化所带来的物流效率提升，和顾客体验改善是分不开的。
销售记录也能融资 大数据下吸引上游供应链
“如果把供应链一分为二，下游供应链中我们是货主，用户是买家；而在上游，关系倒过来了，药厂是货主，我们成了买家。如今药厂大多尚未接入物流平台，所以我们之间的沟通较为不畅。更何况，物流的主动权往往掌握在货主手中。”
姜雪芳坦言，缺少平台的信息交换，与遍布全国的1500多家药厂打交道，的确费时又费力。为更好地吸引上游供应商，一项创新服务项目应运而生。
2011年11月4日，珍诚医药联合中国工商银行推出了“e路融”电子供应链融资服务平台——供应链上的销售记录从而有了更大价值。
举例说，某个药品，前3个月都销售了100万元，那么有理由相信下个月它仍然能够销售100万元。根据数据，银行便可省去复杂的信用审核环节，根据供应链记录直接给药厂融资。这样，药厂一发货就能拿到贷款，资金周转大大加快。
珍诚医药显然是最大的受益者。除却每笔融资所收取的2%信息费，更多药厂也对其抛出了橄榄枝。仅是这项业务，公司去年便额外增长了2亿销售额；而今年，这个数字将增至5亿。
“其实‘上游’的药厂需要转变思路，尽快接入物流平台，上下供应链间本就需要协同发展。这是双赢的项目，对我们彼此的效益都是显而易见的。”姜雪芳说。（来源：今日早报）
【开发冷链物流这片“蓝海”】
“生鲜农产品冷链物流是一片‘蓝海’，需要顶天的脑、组合的拳、立地的脚合力开发。”11月2日，第三届中国（四川）国际物流博览会召开冷链物流项目对接会，国家农产品现代物流工程技术研究中心副主任王国利的发言，让参会嘉宾频频点头。
差距就是发展空间
“我刚从澳大利亚考察回来，对比来看，我国冷链物流相当于澳洲上世纪80年代的水平。此前我在芝加哥还看到一张20世纪初的冷库照片，甚至比我们现在一些批发市场还规范。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣感慨。“我国生鲜农产品物流成本占总成本的30％至40％，欧美仅占10％；损耗率25％至30％，欧美不到5％。每年因运输仓储原因坏掉的蔬果等价值约千亿元。”王国利认为，差距腾出的是发展空间，冷链物流这片“蓝海”亟待开发。
生鲜农产品冷链物流的发展空间有多大？省发展改革委巡视员刘媛介绍，我省生鲜农产品流通环节中的一个突出问题是缺乏必备的冷链系统和相应的技术与管理支持，果蔬、肉类冷链流通率仅占10％、25％左右。秦玉鸣认为，未实现冷链流通的90％、75％就是四川冷链物流未来的发展空间。
当务之急是设立标准
是什么阻碍了冷链物流的发展？除了成本因素，多位专家均表示，缺乏行业标准、市场规范是主要原因。“现在还是‘棉被车’‘稻草车’的时代，低成本挤压了冷链物流的发展空间。”成都银犁冷链物流公司董事长谢彬呼吁，政府应加快冷链物流行业标准及政策法规的制定落实。
“我们在彭州的蔬果集散中心曾尝试过第三方冷链物流，但由于冷链物流行业缺乏标准，容易产生纠纷，且大多农产品没有质量标准，采购方一般要到现场看货议价，难以适应第三方物流。”雨润集团四川国际农产品交易中心副总经理李少明认为，除了行业规范，发展冷链物流的基础是推进农产品规模化、标准化生产，并通过预冷、包装等提升农产品的附加值。
对于理想的冷链物流产业链，秦玉鸣认为应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地到终端。“中间环节越少，成本越低，‘断链’的可能越少。”他建议政府对产地冷库、市内配送中心等做一定规划，并做好标准，引导第三方冷链物流有序发展。（来源：中国经济网）
