【我国电商物流市场迎来新时代】
预计到2020年，中国网络零售市场可能增长至4.2万亿元。随之催生的是一大批电子商务从业者，网络就是他们的渠道，广大的网民就是他们实实在在的消费者，而迅速、简便的运输流程则成为了增进客户体验、增强客户黏性的制胜砝码。在带来巨大发展契机的同时，电子商务也为物流行业带来了前所未有的挑战：业务量的急速增长拷问着快递公司信息处理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等方方面面的综合实力。
随着中国电商市场的日趋成熟，其对物流行业的要求也在不断变化。其中，跨境电商已经连续五年复合增长率超过30%。对于从事跨境电商的外贸公司而言，货源、网店、网上推广、收款以及物流是其运营的关键五步，加强物流则是提升销售额及整体利润的重要环节。
因此，这一细分市场对配套物流服务有着极高要求：各国的海关通关标准不一，通关流程往往更为繁琐，还会涉及检验、检疫、结汇、退税等特殊操作，并且跨境购买者对快件的安全、准时送达更为关切，快件实时监测及监管从未如此受到重视。为了进一步规范跨境电商物流市场，今年7月，国家海关总署发布了《中华人民共和国海关跨境贸易电子商务进出境货物、物品管理办法》，毋庸置疑，这对正在从事和准备加入跨境电商物流市场的从业者是极大的鼓舞和有力支持。
此外，电商物流市场也在经历差异化市场分流：随着医疗保健、生命科学等高精尖行业以及艺术品和奢侈品行业的不断“触电”，物流服务已经成为企业在电商环节中延伸高品质服务的重要一环，并形成了电商物流的高端市场；而随着颇具消费能力却又最挑剔的中产阶级的崛起，电商物流的中层市场日渐成型。为低廉价格牺牲服务品质不在他们的选项之中，取而代之的是对精准送达、品质服务的追求，甚至为高附加值额外付费的意愿。
因此，不懈追求精准、快速、专业可靠的服务体验的物流企业将在中高端细分市场中获得青睐并发挥更大能量。所有的快递公司都应做好迎接这一市场变化的准备，走出“低价取胜”的怪圈将是中国的物流市场日趋成熟的重要标志。
然而，提升服务品质很难一蹴而就，这需要企业将服务品质放在战略层面考量，做好在软件与硬件上长期投入、精益求精的准备。物流行业的硬件，即物流网络的建设，包括转运中心和地面操作站等设施的铺设、信息平台的建立和完善、分拣设备的配套与更新，都需要企业做出战略性投入，不仅仅满足眼前，更要考虑长远的运力和分拣需求；物流行业的软件就是我们的员工，他们是操作人员、产品研发人员等，许多一线服务人员更是传达客户体验的直接媒介。只有不吝投入人力成本，在企业软实力的战略高度着力员工培养与激励的物流企业，才具备不断提升服务品质、迎接行业大趋势的能力。
在当前形势下，中国正经历着又一次经济转型，机遇与挑战如影随形。在这期间，电子商务正在引领未来的贸易和消费模式。对快递物流企业而言，如何在这个高速发展的行业中适应新趋势，在不断变化的环境下持续生存并找到发展空间，这是值得思考的问题。一个关键点是所有物流企业要在遵守国家相关法律法规的大前提下，积极地开展技术创新、服务模式创新、产品和服务内容创新，共同建立并维护良好的市场环境，把这个市场不断做大，以此迎接中国电商物流的新时代。（来源：中国投资咨询网)
【我国末端物流配送发展的路径】
末端物流配送是指直接送达给消费者的物流活动，是以满足配送物流环节的终端客户为直接目的的物流活动。随着消费者需要逐渐成为经济活动的中心，“用户第一”的基本观念也越来越深入人心，这种观念反映在物流活动中就是对末端物流配送的日益重视。但是我国末端物流配送的发展一直存在诸多问题，不能够适应我国物流市场的整体快速发展，亟待进一步在实践探索中总结经验，开创适合我国末端物流配送发展的路径。
末端物流配送发展的现实意义
物流市场成熟发展需要良好的末端物流配送支持。随着国内物流市场发展的日益成熟，对物流服务质量、物流时效性等提出了更高的要求，而解决末端配送难题是提升物流服务质量和物流时效的关键所在。国内物流业一直受困“最后一公里”等末端配送难题，不少物流企业虽然网络健全，但是末端网点投入不足，管理混乱，消费者投诉增多，服务质量堪忧，无法满足物流市场规模不断增大对末端物流配送的现实需求。
末端物流配送自身蕴含着巨大的商业价值。末端物流配送对企业来讲不仅是一个难题，同样是一个巨大的商机。在大数据时代，末端物流配送背后积累的数据有着巨大的商业价值。由于末端物流配送数据直接来自于消费者，使得这些数据成为企业在消费者群体细分、产品细分、渠道细分等方面的重要指标，对于前端市场预测、客户满意度提高和供应链管理优化十分重要。
末端物流配送发展的实践
国外的末端物流配送实践发展比较成熟。从模式上看，可以分为三种末端物流配送形式。一是共同配送的模式，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行集中配送服务的物流形式，可以通过集中优势大大节省社会资源。德国、日本、摩纳哥等国家的企业采用这种方式。二是与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店形成终端物流合作。美国、英国等国家的很多企业采用这种方式。三是自设终端物流中心模式，即不依赖于其他机构，自身广泛建立终端物流中心。这种模式的典型代表就是亚马逊公司，其在美国已经建立近100座巨型物流中心，覆盖了美国主要人口聚集城市，保障了末端配送的即时性，使得31%的美国用户可实现当日送达。
我国近年来也非常重视末端物流配送的发展。在国家层面，商务部、财政部2012年选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市共同配送试点；财政部、商务部、国家邮政局2014年10月底联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，支持天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市推进电子商务与物流快递协同发展工作，从总体规划、基础设施、人才培养、模式创新等角度综合解决末端配送难题。在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展，例如重庆以电商物流末端配送为突破口，由政府牵头积极推进“网购物流配送终端体系建设”，在所有社区设一个专门的收货点，保证居民在社区内，不花一分钱，随时取到网购包裹。南昌等地则鼓励物流企业与社区服务机构、连锁商业网点、大学校园等开展广泛合作，共同解决末端物流配送难题。在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、亚马逊、顺丰、淘宝网等企业开始在社区建立社区服务站、安装智能自提柜等方式来构建末端物流配送体系。
末端物流配送发展的路径
末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流设施的智慧化。随着人工物流投递成本不断增加，企业的末端物流成本越来越高，而以智慧快递箱、快递站等为代表的智慧末端物流设施不仅可以大大解决末端物流配送的成本，而且还可以减少人工物流投递等待带来的交通拥堵等问题。但智慧末端物流设施只有成为公共设施，才能更大发挥其在居民社区中的作用。因此，需要采取合理机制，让智慧末端物流设施成为由政府投资的公共设施，以供企业和公众使用。
末端物流配送的便捷化。一是末端物流配送模式的便捷化，包括配送时间安排灵活，配送信息沟通方便，配送效率高效等。二是末端物流配送设施使用的便捷化，末端物流配送相关设施应当提升其人性化体验，便于所有人使用，易于操作，从而提高用户满意度，增强用户黏性。
末端物流配送的广泛化。末端物流配送是连接社区最活跃用户的精准接口，谁掌握了末端物流，谁就掌握了目标社区的消费动向。企业可以根据自身规模实力和发展的需要，通过自建末端物流配送系统或者与其他机构和企业合作，构建广泛的末端物流配送体系。末端物流配送体系网络的广泛存在，可以最大程度整合最贴近消费者的零散社会资源，扩大客户群，从而产生巨大的商业价值。
末端物流配送的协作化。在企业独立优化末端物流配送以外，与其他机构的协作对末端物流配送的效率提升和资源节约来说也非常重要。一方面，要鼓励企业与社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等单位开展广泛合作，设立物流末端配送站，推广智能自提柜；另一方面，要鼓励物流、电商等企业和第三方专业的末端物流配送企业合作，把末端物流配送服务外包，通过第三方企业建立的人工物流服务站实现末端物流配送的专业化、统一化。
末端物流配送的规范化。末端物流配送在管理上还存在着标准各异、缺乏统一管理规则和跨部门协调机制的问题，不利于城市管理，需要理顺管理体制，对其进行规范化。应协调不同部门对物流行业的末端配送进行动态管理，开发适用于末端物流配送的用车标准、车辆管理、人员配备等管理标准和规则，建立不同部门间的协调管理制度，理顺末端物流配送的政府管理体制，促使其规范化发展。（来源： 光明日报）
