随着互联网的高速发展，移动办公、随时获取资讯、分享已经成为人们的生活方式。但只要有过乘坐飞机经历的朋友，一定对飞机无法上网，甚至手机等移动终端都必须彻底关机，而无可奈何。人们不禁要问：飞机上网真的只是梦想吗？
其实飞机作为重要的远距离交通工具，通信功能一直是重中之重，例如卫星、无线电话等方式一直被广泛应用。但对于普通民航而言，由于技术和安全等因素的考虑，一直是一个空白。但从国外民航通信的发展来看，这一情况在近些年已经被打破。
全球航空宽带已趋于应用
早在2000年，波音公司就推出了Connexion飞机上网服务，通过卫星将地面基站信号带入飞机，提供乘客WiFi上网服务。但由于市场接受度不佳，而“寿终正寝“，让人遗憾。
但随着网络的发展，人们的需求的增长也不可小视。2007年，美国就出现了首个地空宽带系统Gogo，由地面的基站将信号发送至空中，提供民航航班空中红上网服务。该服务正在给全美大约2000架份额及提供上网服务。值得注意的是，此项目是由美国Aircell、高通及国内的中兴通讯联手完成。为了实现全覆盖，Aircell公司在美国全国建立了大量天线指向天空的基站，以保证航线信号的稳定。
据了解，目前发达国家普及民航网络普及的趋势明显，以美国为例，三分之一的干线航班都已经开始陆续提供上网服务，在美国乘坐飞机上网已经成为可能。
技术先进，国内民航地空宽带欲后来居上。
在国内，飞机上通过卫星及地面基站通信并非难题，只是一直未对民航开放。近年来，随着技术、基础设施的日趋成熟，以及市场需求等众多因素的推动下，国内民航推出上网服务的呼声也日益高涨。
2013年2月，海南航空在北京飞往西安的民航航班上首次测试地空宽带，在飞行期间，不仅可以上网、即时通讯、微博、电子邮件，甚至实时视频会议及在线游戏也完全能正常实现。在测试中，下行和上行的速度都高于12 mbps，且非常稳定，优于美国航班上所提供的下行带宽3.6M、上行带宽1.8M。
此次测试采用的就是中兴通讯提供的世界上第一个基于4G 技术的地空宽带基站设备，相比美国民航上的CDMA技术来说，性能提升十倍，而且具备延迟更小，频率更高的特点。
此外，相比卫星技术来说，地空宽带相对成本较低，而且实施方面，只需要在国内主要的航线架设针对地空宽带的基站即可，相信只是时间问题。
地空宽带普及，只欠东风？
在市场需求、技术日趋成熟的同时，国内的运营商也开始行动起来，据悉中国电信、中国移动等主要运营商都已经开始与基础设施供应商合作，针对地空宽带，在全国主要航线上建立基站，以满足地空宽带的信号需求。
而另一方面，航空公司的态度也令人欣喜，海南航空除了积极进行地空宽带的测试外，还将全面在海航的航班中进行地空宽带接收设备的改造，以迎接民航网络时代的到来。
除此之外，关于民航高空通信牌照、政策支持及资费等话题依旧非常引人注意，不过在强烈的市场需求下，国内的航空公司、运营商都不会措施这块还未开辟的“处女地”，肯定会交出一份满意的答卷。相信不久以后，在万米高空也能驰骋在网络的海洋中、永不离线肯定不再遥远。
文章来源：比特网
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