圆通速递山西省繁峙县分公司经理刘书林可以说是当地“快递圈”里的名人，因为在县里他是最早的快递人之一，曾同时加盟了几乎所有的快递品牌。
“后来因为吃不下就只做圆通了”。刘书林十几年前把卖电脑赚的钱都投进了快递，前几年因为经营状况不好，只好把自己的房子卖了给员工发工资。“2017年的状况稍好，盈亏持平了”。
2017年之后，繁峙县圆通速递与其他5家快递公司陆续合作，在县城里开了20多家驿站，大大提高了投递效率，降低了投诉率。
城区打牢基础之后，刘书林认为“要把乡亲们的土特产送出去，必须把下乡这条路打通了”。
送快递下乡，刘书林也是走在最前面的。2016年以前，县里各乡的快递代理点还很少的时候，刘书林就开通了七八个。如今，在繁峙县的8个乡镇，都有他牵头建起的“共享网点”。
末端资源的整合，结束了多年前各家企业在乡镇各自开点、难以为继的状况。
快递下乡的成本主要集中于车辆购置、使用和人员配备方面，没有使用新能源汽车以前，燃油、车辆保养以及人员成本压力很大，基本都是亏本买卖。
为了进一步降本增效，刘书林2017年开始用新能源卡车往乡下送件。经刘书林研究，新能源汽车相比较燃油车，可节省70%的费用。
第一，新能源汽车购车款不高，补贴后一辆3.8米的货车仅需5万多元，还省去更换机油机滤、空滤等维修费用；
第二，在用电高峰时充电每度电1元，如果在23：00至7：00的夜间充电，电费是0.39元/度。为此他自制了时控装置来定时充电，将运输成本控制在每公里9分钱。
第三，他用新能源车串起8个自然村的“共享网点”，通过优化路线，减少了车辆的投入。
第四，通过与其他5家主要快递公司合作，每月可多集聚1万多件快件，每件收费0.9元，可得收入1万余元。扣除给“共享网点”的每票0.5元，一个月可有4000多元的收入。再扣除司机工资3000元，充电费每月400元，仍有600元的收入。再加上收件的500多元收入，光替别人送件每个月即可盈利1000多元。
刘书林“整合”乡镇快递市场的目的并不是赚这点“小钱”。而是源于农村进城取件的不便，他说，在节约社会成本方面，这样做可以降低大家1万多次远距离出行，也减少了路上事故的频率；如果每个人到县城取件来回至少两小时，可节约无效时间2万多个小时。
“虽然我是个小小的快递员、快递小老板，但是站位要高，格局要大，胸怀要广，真正做到服务社会，方便人民。”刘书林说。
（来源：微信公众号 卡哥卡嫂 ）
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