造船业迎来“小阳春”
受航运业低迷之累，造船业也一直处于低谷，部分中小型船厂甚至处于长期无单可接的境地，有的船厂更是因资金链断裂而不得不关门大吉。
不过，从2013年下半年至今，造船业出现逐步回暖的态势。国内船厂承接的新船订单也开始逐渐攀升。
据中国船舶工业行业协会给出的统计数据显示，今年1月份至4月份，全国造船完工1036万载重吨，比2013年的1378万载重吨同比下降24.9%；承接新船订单3030万载重吨，比2013年的1157载重吨同比增长160%。
新船订单的大幅增长无疑为造船业打了一剂强心针，但是，有业内人士向《证券日报》记者分析，新船订单的增加主要原因是造船价格低廉造成的，在造船业仍存在产能过剩的前提下，随着船价的上涨，新船订单的大幅上涨恐怕难以长久存在。
新船订单飙涨
受全球经济触底回暖，国家支持船舶行业的各项政策逐项落实，船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响，我国船舶工业逐步走出困境，出现复苏的迹象。在今年前4个月中，不少国内大型造船企业获得了新船定单，给造船厂带来了新的活力。
公开数据显示，2014年3月31日，总部位于香港的Seaspan公司宣布，在扬子江船业(位置 评论 新闻)订造的4艘节能设计10000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)备选订单生效。这4艘10000TEU集装箱船将在江苏新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)有限公司和江苏扬子鑫福(位置 评论 新闻)造船有限公司建造，预计在2016年交付。
此外，扬子江船业(控股)有限公司还与希腊Euroseas公司签署了2艘卡尔萨姆型散货船(船型 船厂买卖)建造合同。根据最新消息，相关2艘新造船分别在2015年第四季度及2016年第四季度交付，合同总值不到6000万美元。
此外，在5月份，也有不少大型船厂承接了巨额新船订单。
2014年5月19日，海航集团旗下的金海重工(位置 评论 新闻)股份有限公司（金海重工）与法国达飞海运集团（CMACGM）在上海成功签署3艘2500TEU冰区加强型集装箱船订单，总金额约1亿美元；江苏中海(位置 评论 新闻)工业也接获CMACGM的6艘9400TEU超大型集装箱船订单，总金额约5.2亿美元；5月18日，熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘)与一家欧洲船东签订6.4万载重吨散货船的建造合同，订单总金额约10亿美元；同在5月份，浙江扬帆船厂获得了美国基金敦贝格集团订购的4艘散货船订单，以及4艘备选订单，订单总金额约为2.24亿美元，预计在2015年和2016年交付。
有分析认为，按船型分析，新签订单的主要船型为散货船、多用途船和化学品船(船型 船厂 买卖)，其中散货船新签订单25艘，52.9万CGT；多用途船新签订单16艘，18.9万CGT；化学品油船(船型船厂 买卖)新签订单8艘，16.3万CGT；多用途船新签订单6艘，5.4万修正总吨。接单量较多的为巴拿马型散货船和化学品油船，均为8艘。
（来源：证券日报）