李庆波，大船集团船坞二部装配找线工，工人技师，从事找线专业施工十余年，累计了扎实的理论基础及丰富的实践经验，刻苦钻研技术的他凭着对本岗位孜孜不倦的探索，在30万吨原油船，10000TEU集装箱船与HTB钻井船舶建造中“屡建战功”，经他和班组员工共同努力，分段一次定位率为100%，为按期交船作出应有的贡献。专业技术全面、综合素质卓越、创新能力强的李庆波已成为部内员工学习的榜样，他用青春与汗水为最美大船人描摹了浓墨重彩的一笔。
2001年李庆波告别船舶技术学校，怀揣梦想走进船坞二部居装车间，从事船体艉楼的装配工作（俗称打包队），初来乍到，李庆波没有被现场充满电焊烟尘、嘈杂的作业环境吓倒，本着干一行、爱一行的精神，利用午休、下班时间加强对本岗位业务技能的努力钻研，不到一年，总结出一套火工矫正规范标准，提高了艉楼火工矫正的效率及质量，年纪轻轻就成为班组的骨干，师傅们的左膀右臂。由于李庆波表现突出，三年后他调到船坞二部找线班，从事找线工作。走上岗位伊始，李庆波就给自己立下目标，要做新一代的大船人、工人的楷模。他是这么想，也是这样做得，李庆波时刻以楷模的标准要求自己，刚来到班组，对图纸没有一点基础的李庆波苦学船舶识图，翻图纸、查资料，不懂就问，上百种符号、数十种线条，看得他眼花缭乱，有人说，算了吧，隔行如隔山，你还是学别的技能吧，但李庆波本着不抛弃、不放弃的态度，继续求学。春来秋去，酷暑寒冬，经常能看见他端着餐盒，施工现场、资料室，边吃饭边研究图纸的身影，工作手册记满了密密麻麻的符号，功夫不负有心人，半年后李庆波独立上岗，车间员工对这种学习的劲头交口称赞，相信李庆波在大船必定会创造属于自己的一片天空。
2010年30万吨油船艏半体施工由找线一班担任，班组长果断启用了新人李庆波，负责指挥该船塔吊分段找线施工。面对坞内分段对接口合拢变形等难题，李庆波提前做好前期准备工作，连续二个夜晚对已施工完毕的分段进行数据测量、数据采集、分段模拟搭载、数据分析以及对策制定等相关环节工艺措施；组织人员预先划线净荒，做合拢基准线及相邻预合分段的辅助线等作业，使该船合拢顺利有序开展。计算出总段合拢的理论尺寸后。由于李庆波精密组织，精心施工，解决了两大段坞内对接口变形等难题，不仅提高了船体建造质量标准，也缩短了船体坞内建造周期，为船舶的按期出坞打下坚实基础。8800TEU集装箱系列船建造过程中，由于该船建造工艺复杂，垫板水平要求精度高，并且导轨下面的连接筋板在合拢过程中出现左右方向变差等现象。带着这些难点，李庆波利用三维测量技术对分段进行测量、技术分析。虽然场地局限性比较大、仪器要求施工条件比较苛刻，但李庆波没有退缩，加班加点带领组员在施工现场进行分段测量，数据采集完毕再进行分析计算，完成OTS定位报告书和相对应的解决方案，为后续施工提供了精准的技术作业指导，使分段定位率为100%，导轨、垫板在试箱过程中达到了一次交验成功，为该船按期交船作出应有的贡献！
三年前，大船集团引进了国外先进的精度控制数据分析软件，李庆波结合当前的生产实际模式，对软件进行二次研制开发应用。过去机舱分段吊装、切荒时间长等问题制约着生产效率的提升，李庆波通过软件技术对分段艏艉、上下、里外进行无余量总组、合拢，为吊车施工提高了吊装效率，节省了施工周期又降低成本。并且连续四届集团“找线技能比武”大赛中，获得三次状元，一次榜眼，实现了他当初许下的承诺。李庆波娴熟的运用软件的同时，还带动班组成员学习此软件的先进技术，真正做到了“传、帮、带”，助年轻员工尽快成长成才。
古人云：“三十而立”，船舶装配找线工李庆波一干就是十余年，到了而立之年的他，由于技术突出受到外界的诸多诱惑，很多企业都对他高薪邀约，而李庆波说：“是大船培养了我，提供给我发展才能的舞台，我要为心中的大船梦奉献毕生力量”！这就是平凡朴实的最美大船人李庆波。