4月12日
下午16:20
按照疫情防控要求，运输公司50名平板车队员工全部暂时居家进行健康检测，平板车全部停台。平板车是专门用于生产场地内的分段转运、小组立进出跨等重点活段特殊车辆，是保障生产连续的重要工具。一台平板车至少需要一名司机和两名看道人员，如何让平板车运转起来，保障运输生产计划，是第一个要解决的问题。
运输公司紧急协调各车队，动员一切可以参与的力量。广大党员积极响应，叉车队队长牟男第一个报名，其他队员也陆续加入，具备驾驶资格的就作为驾驶员，没有的就作为看道人员，短短几个小时，临时平板车队成立了。牟男兼任临时平板车队队长这一重任。
4月13日一大早，临时成立的平板车队迅速集合，在简单的分组后，顺利启动6台平板车投入到正常生产中，保障各生产线的运输需求。这一天，恰逢FPSO-8项目出坞的重大节点，叉车车队需完成项目出坞后坞内清墩工作。由于部分叉车司机临时加入了平板车队，人员捉襟见肘。队长牟男两面奔波，一肩挑两担。
从12日晚上组建临时平板车队到13日白天安排平板车运输生产，牟男没有歇息，连续十几个小时一直扎身在生产一线。当晚，他又带领着具有丰富经验的叉车司机驾驶9台叉车，再一次扎进大坞内。身边人说，“队长你回办公室休息一会吧，现场有我们在不会有问题的。”但他还是没有离开现场半步。“不是不相信队员，我这人只要有任务就会一直惦记在心里，不在现场盯着，回去了也不安心。”
深夜的大坞让人倍感寒冷，但也抵挡不住大家攻下任务的决心。泥泞的坞底上，皎洁的月光下，略显昏暗的坞内一台台叉车在不停地进行作业。叉起、后退、前进、落下……
从晚上8点半一直到凌晨4点半，在大家不停歇地努力下，坞底清墩共计1500个，提前一个半小时完成任务。冒着夜晚的寒冷去，迎着清晨的日出回。回到办公室的牟男简单地休息了两个小时后，就又投身到协调临时平板车队和叉车队的各项生产任务。他用实际行动诠释了一名党员勇挑重担、敢于担当的精神。
运输公司承担着物资运输的重任，受疫情影响，在每次接到长途运输任务时，都要及时了解当地防疫政策和要求，统筹规划线路，及时规避中高风险地区，做到防疫和运输任务两不误。
每次的长途运输任务都是对驾驶员的考验，他们默默无闻，任劳任怨，经历风霜雨雪，几百上千公里的路途，留下了他们日夜奔忙的身影。
吊运一队队长马健全由于长期奔波于全国各地完成运输生产任务，落下了严重胃溃疡的毛病，但一接到运输指令，他就忘记了自己身体上的不舒服，立即做好出发前的各项准备工作。“运输途中，我们每天都要用测温仪互相测量体温，用自备的消毒液互相消毒，再给车辆消毒，真正做到人、物防疫安全。”马健全说。
为了减少与外界和他人的接触, 再加上很多服务区临时关闭，驾驶室那小小的两平方就是驾驶员的“家”。每天吃住在车里，用带来的面包、方便面和火腿肠充饥，几个人轮流蜷缩在驾驶室上休息一会儿，往返十几天基本上脸都没怎么洗过，更没有换洗的干净衣服。
为了避开高峰时段，他们经常选择错峰出行，凌晨三、四点钟出发，晚上九、十点钟在服务区停车休息。他们以不怕苦、不怕累、不怕难的精神，全力以赴，带领长途车队，向着目的地出发，坚持做到点对点运输，安全及时地将物资设备送达目的地，保证生产需求。
日夜奔忙的运输人，他们面对挑战和考验时，坚定信心，凝心聚力，全力以赴，赢得了一场又一场的保生产攻坚战，交上了一份又一份战疫保运输的“成绩单”。
END
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