【讲述一线好故事】破难题、闯难关！圆满完成FPSO-10项目单元模块制作任务

担当作为 履职尽责

FPSO-10项目机舱内底单元整体尺寸大，施工难度高。“机舱内底单元铁舾件113吨，安装件51966件，相当于4艘VLCC内底单元的物量，对我们来说，确实是一个不小的挑战。”大船舾装单元制造部部长李冲健介绍。

为按期完成任务，李冲健与工艺生产人员深入研究模块划分，从施工工艺、场地、吊车吨位入手，将机舱内底的26组单元分为两个总组大段，分两个作业区施工。同时根据节点计划，细化所有单元及附件施工顺序，确保所有作业区同时施工，加快生产进度。最终，26组单元全部按计划配送至需求部门，圆满完成机舱内底单元组装任务。

勇于攻关 敢于突破

FPSO-10项目单元模块吊运是一项难点工作。根据项目要求，所有单元模块均需要施工部门做封固加强、吊运方案及受力分析。这对工艺员技术水平有了更高的要求，既要精通单元吊运，又要具备较强的业务水平和力学知识。

面对工期紧张、各场地吊运能力不同等情况，工艺员刘波主动请缨，一方面，加强与船东的沟通交流，并前往大船研究院学习吊运工作核心技术和相关安全管理要求。另一方面，主动学习“ANSYS”力学分析软件，对每组单元进行3D建模，按照吊运方案要求出具分析报告，并通过船东审核。44组机舱单元、77组甲板单元、1组火焰限制器平台单元顺利吊运，又一难题成功突破。

锐意进取 砥砺前行

火焰限制器平台单元重约130吨，是大船舾装迄今为止制作的最大单个单元模块。按照要求，平台单元共有23个支撑腿，均需提前上船安装，单元在施工过程中需要制作假腿配合安装作业。火焰限制器平台单元上船后，为顺利安装支撑腿，只能采用卡扣、斜拉加强的形式固定假腿，施工组织迎来更大挑战。

大船舾装单元制造部未雨绸缪，在项目启动前期研究制定假腿施工方案，组织相关部门进行评审并顺利通过。将火焰限制器平台单元的框架结构及下方管路系统分成5个小单元进行施工，平台上方管路系统预组立安装，在保证运输的前提下，最大化保证单元完整性。在二工场作业场地，对火焰限制器平台5个小单元、平台上方管路预组立进行合拢施工。经过施工人员的共同努力，火焰限制器平台单元比计划提前约20天完工，得到船东一致好评。

下一步，大船舾装将总结经验，精准发力，持续提升配套能力和生产效率，全力确保后续计划节点按期实现。