4月30日，中船集团大连造船一工场天然气管道改造项目正式完工，实现供气目标。作为项目负责人，建设工程部黄慰带领团队用85天的日夜坚守，创下了“压缩工期45天”的佳绩，将不可能变成可能，用拼搏和奉献书写了大船人的奋斗篇章。
以精细做实项目踏勘
黄慰是建设工程部的一名老员工了，2001年大学毕业来到大连造船工作，已有17年的建设工程项目管理经验。“刚接到这个任务时，现场踏勘看的我直皱眉头。”回忆起开工初期的场景，黄慰的语气里仍带着几分感慨。作为曾负责二工场天然气改造项目的“老兵”，他第一时间组织团队复盘二工场天然气改造项目经验，结合一工场实际进行优化改进和提升。
一工场改造项目面临双重挑战，地下管网年代久远、障碍物分布复杂，生产物料堆放占用施工作业区域，而初春多雨的天气更让户外施工难上加难。按照常规流程，该项目需要130天工期，为了让一工场早日用上安全、稳定、清洁的天然气，黄慰带领团队以“分秒必争”的拼劲全速推进。他深知前期踏勘有多细，后期风险就有多小。为精准预判地下风险点，他组织采用“人工探坑定位+三维建模测绘+历史图纸核验”方法，累计探明并避让动能电缆沟道、给排水管道等隐蔽设施100多处。有一次，为避开检测中心北侧主线路径下方未标注的排水主管，他连续3天蹲守现场，最终挖机以15厘米间距擦过排水管，完成“极限穿越”。事后他总结说：“地下施工容不得‘大概’二字，差一厘米都可能酿成大祸。”
作业区地面上，大型物料堆场像“拦路虎”横亘在施工路径上。他与生产部门逐个核对物料转运计划，规划生产道路临时改线，最终促成40余处堆场的有序搬迁。当第一台挖掘机开进平整后的作业区时，施工单位负责人不禁感慨：“以前堆得跟山似的物料堆场，硬是被老黄趟成了平道，现在挖机转个身都敞亮。”
以创新突破施工瓶颈
实现工期压缩45天，靠的不仅是实干，更是巧干。“技术创新”“平行作业”“无缝衔接”是黄慰总结出的施工提速“金点子”。
在穿越厂区主干道及重要设施区域时，如果采用机械开挖势必影响工期和生产运行。黄慰率先提出采用定向钻贯穿技术，施工周期比机械开挖短，还能大大减少对原有地面造成的破坏。黄慰在专项会上跟大家说：“咱主干道每天过40多辆运输车，要是按老办法挖开路面，单算物料绕路转运就得耽误7天，这还没算恢复路面的时间。但咱用定向钻贯穿技术，路面照常走车，不仅能保生产，还能抢出几天工期。”最终，2段总长80米的管道敷设仅用3天完成，较传统开挖方式缩短工期57%，减少土方开挖量310立方米。
在开展2号装焊平台东西两侧天然气管路敷设时，要先截断旧气源，势必要停供丙烷气体，从而影响该区域的船舶正常生产施工。黄慰创新提出“动能接力”模式，先完成西侧管线预制敷设，待管线经磅压吹扫合格后立即接通丙烷气体，恢复该区域的动能供应，再突击东侧的施工作业。船舶生产停气时间从预计的120小时压缩至48小时，既保证了船舶生产连续性，也保证了天然气改造项目不间断施工。现场技术人员也称赞：“这种‘动能接力’的方法是生产施工两不误的最佳方案啊。”
以坚守诠释铁肩担当
在同事眼中，黄慰是“行走的闹钟”——每天最早到现场的是他，最晚离开的也是他。他的手机备忘录里，记满了200余条施工要点和协调事项。从2月6日开工到4月30日完工，他累计加班346小时，平均每天加班4小时，相当于43个工作日的工作量。
项目最吃紧阶段，黄慰昼夜坚守在生产现场，组织30余名施工人员分区域同时作业，车吊、挖掘机、铲车、焊机等20台设备开展“错峰突击”，高效完成现场验收、通气调试、通气试运行等关键节点任务。有次他连续在单位半个多月，眼里布满血丝，同事们都劝他回去休息，他却说“工期不等人，我们等不起啊”。
4月21日，主线管路、支线管路施工完毕，气密性、强度试验一次性通过锅检所现场验收；4月25日，取得锅检所出具的使用意见书；4月30日，实现天然气供气。当第一缕天然气火焰在割炬上跳动时，黄慰的脸上终于露出了笑容，85天的昼夜攻坚终于在此刻结成硕果。
从二工场到一工场，变的是项目地点，不变的是攻坚的决心。黄慰与他的团队不仅创造了工期纪录，更彰显了建工部员工秉持优良工作作风、强化责任担当、凝聚攻坚合力的决心和努力。如今，当新铺设的天然气管线在地下延伸，源源不断地向生产一线输送洁净能源时，黄慰又坚毅地踏上了新的“战场”。
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