目前，中美贸易战正对双方的液化天然气贸易产生切实影响。
从今年6月初，中国对美国600亿美元商品上调关税开始，美国LNG出口至中国以及亚洲航线的货物运输都受到了进一步抑制。
下图显示了大型液化天然气运输船（LNG）从美国出口运输的情况。
中国的液化天然气进口量在2017年秋季至2018年年中达到峰值。之后呈明显下滑趋势，直到今年4月，货量达到最低值并保持着较小的波动，正如图表中下降的红色区域所示。
从液化天然气气体运输船的贸易航次记录中我们也可以发现：2019年初至今，仅有4艘LNG运输船涉及美国到中国的贸易航线，其中包括3个已完成的航次，以及1个正在进行的航次。这些航次只包括直运，并不涵盖在中转地进行临时储存的船舶。
▲2019年1月1日- 6月13日 ，中美航线上液化天然气运输船的航次情况
那么美国的液化天然气究竟去了哪里呢？没有了中国的需求，美国液化天然气大多流入了欧洲或拉丁美洲等相对较小的市场，这导致了对LNG吨海里需求的增长幅度小于预期。
▲2019年1月1日- 6月13日，美国到世界其他地区液化天然气运输船的航次情况
对于全球液化天然气市场的参与者来说，这是一个积极的因素，原因有两点。
其一，除了中国和亚洲以外的，其他消费中心的对液化天然气的需求也是相对强劲的，这对于稳定全球LNG市场有着重要意义。
其二，虽然中国液化天然气进口量的减少，在短期内降低了吨海里的需求，但是一旦中美贸易争端最终得以解决，抑制的需求也会随之释放。与其他大西洋盆地的目的地（欧洲或拉丁美洲）相比，中美航线更长，中国需求的增长对全球液化天然气运输船吨海里需求的增加影响会更明显。
总而言之，中美贸易战使中国暂停了进口美国液化天然气的需求，导致短期内全球吨海里需求下降；但得益于拉美和欧洲的稳定需求，全球液化天然气市场并没有受到显著影响。
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