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LNG重卡，即液化天然气重卡，由于其使用清洁能源，越来越受到运输行业的欢迎。
然而，与传统的柴油重卡相比，LNG重卡在维护和保养方面有一些特殊要求，尽管许多司机朋友对LNG重卡的驾驶已经非常熟悉，但是习惯了柴油重卡的司机在车辆保养和维护方面，仍然存在一些误解。
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专用机油的使用：
LNG发动机在运转时温度较高，因此需要使用耐高温的专用机油。这种机油的硫酸盐灰分含量较低，可以减少发动机内部沉积物的形成，延长发动机寿命。
燃气管路的检查与维护：
LNG重卡的燃气管路需要定期检查，以确保没有泄漏、老化或连接部位松动的问题。
由于LNG在常温下也会气化，气瓶内的压力可能会随着时间增加，因此需要定期检查气瓶的压力，并确保安全阀正常工作以自动泄压。
部件保养的规律性：
LNG重卡的某些部件，如滤芯和高压电磁阀，需要在特定的里程或使用小时数后进行更换或清洁。
例如，
每行驶约3000公里时进行排污操作，每行驶约1万公里或更换机油时更换滤芯，
每行驶4万到5万公里或600到800小时后清洁高压电磁阀的阀芯和阀口。
车辆每行驶5万公里时需要检查高压减压器漏气情况，
每10万公里需要检查减压器进气滤芯，
每20万公里需要检查减压器一级、二级压力调压膜片状态，最好能直接更换新的膜片。
“漏气”现象的识别与处理：
由于本身的特性，LNG即使在常温环境中也会经历气化，气化是随时进行的，只不过车辆在正常运行过程中，气化的LNG会直接进入发动机燃烧。
但如果LNG重卡长期停放，LNG气化过程中就会造成气瓶内压力升高，达到一定程度时，为了确保安全，气瓶安全阀会自动跳起进行排气，以释放压力，也就是卡友们所说的“漏气”。
然而，如果出现结霜或凝水现象，可能预示着气瓶或气路存在问题，但也要注意区分，并不是所有结霜和凝水现象都代表气瓶或气路漏气。
其实正常运行中气瓶头“冒汗”或“结霜”属于正常现象。气瓶外壳“冒汗”或“结霜”，也不是因为漏气，有可能是因为气瓶内胆的真空被破坏，也有可能只是单纯因为外部环境温度太低或湿度太大。
但若是气瓶管路出现“冒汗”或“结霜”，这种情况多半是因为管路漏气，应当立即进行检修。
专业维修站点的重要性：
由于LNG重卡的维护和保养要求较为特殊，建议车主选择专业的维修站点进行定期检修，以确保车辆的性能和安全。
冷却系统的维护：
LNG汽车使用发动机冷却水加热汽化器里的LNG，因此需要使用软化水或防冻液作为冷却水，并定期更换以防止汽化器冻裂。
电控系统的保护：
LNG重卡的电控系统需要保持清洁和干燥，严禁带电拔插电器元件，以避免损坏电控系统元件。
点火系统的检查：
定期检查火花塞间隙，并按照建议的更换里程进行更换，同时检查点火线圈胶套是否有老化或破损。
通过遵循这些维护和保养指南，可以确保车辆长期稳定运行，同时提高车辆的使用寿命和安全性。
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