急促的铃声不停地回响在公司生产业务办公室，厂家告急！“棉兰快航”轮载运纸浆将在连云港港接卸，厂家急需该批次生产原料。
泊位、设备紧张
挖潜集团内部泊位潜能
调剂东粮公司32泊位，门机参与作业
满载6万余吨纸浆的“棉兰快航”轮在港只作减载21500吨作业，舱容空间捉襟见肘，困难可想而知，计划90小时的作业时长，是否能完成？
“一船一策”
协同作业
门机+装卸桥
提高效率
4月23日14:20，“棉兰快航”轮借靠在东粮公司32泊位，2台门机，1台装卸桥按计划进程分舱作业，齐头并进。
潮水高位
门机变幅伸距和起升高度不够
卸船受限
没问题
装卸桥补位
装卸桥“大哥”带门机“小弟”，77小时不间断连续作业，比计划提前13小时接卸的21500吨纸浆全部落场，并源源不断的装上运输设备，驶向厂家。
互借泊位在根本上缓解了上量和增效的双压力，也开创了集团内硬件资源共享的良好典范。
4月，是春的盛宴。我司纸浆船连续不断地停靠，创下了5艘次7万余吨的接卸量，也刷新了连云港新东方货柜码头单月纸浆船舶接卸历史新高。
投稿/孔凡成
编辑/鞠雨杉
