前段时间，
发生了一件令人悲痛的事，
一位一生都在致力于，
推广无障碍出行的公益人士，
却在考察无障碍出行路线的途中，
因为无障碍通道被侵占失去了生命……
他在无障碍出行推广路上遇难
1997年，年仅25岁的文军遭遇车祸，
从此不得不与轮椅相伴终生。
他曾经历不愿迈出家门逃避生活的颓废日子，
深知截瘫患者的困境和忧虑，
因此，他创办了北京截瘫者之家，
并举办了11次，
针对截瘫患者的无障碍出行活动，
只为帮助更多残障人士找回尊严与自信。
作为一名无障碍出行的推广者，
他一直努力让轮椅走到更远的地方，
他去天安门看过升旗，去八达岭爬过长城，
身影出现在银川、三亚、成都等城市，
甚至还去过越南、印度和南非。
按照计划，今年10月，
他会再次带领截瘫患者出行。
这次事发前，他正是为了此次出行，
来到大理考察无障碍设施。
谁曾想，在晚上回酒店的路上，
无障碍路口被私家车占用，
他不得不另寻他路，然而不幸的是，
因为没有设置任何安全护栏和危险警示，
坐着轮椅的他，从道路尽头，
跌落到离地约2.2米的地下车库入口，
直到第二天才被保安发现，
最终经抢救无效身亡。
意外发生地，现已拉上警戒线
因为无障碍通道被侵占，
还有公共安全设施的不完善，
这位致力于帮助残障人士融入社会的公益人，
在推广无障碍出行的过程中，
被无情地夺走了生命。
无障碍出行有多难？
据统计，当前我国残疾人数已达8500万，
他们其实和普通人一样，
需要吃饭、出行和生活，
但走在大街上，除了一些乞讨要饭的，
我们却很少见到其他残障人士的身影。
其实，他们中的许多人，
不是不想出门，而是不敢出门，
因为我们的无障碍设施做的不够完善，
让他们的出行受到了阻碍。
尽管有很多关于无障碍设施的法律法规，
但可惜无障碍设施的普及率并不高，
有调研数据显示，
我国无障碍设施整体普及率为40.6%，
而且，无障碍设施还存在着，
设计问题和被占用等情况，
很多残障人士每一次出门都会提心吊胆。
比如我们常见的盲道，
虽然各个城市都建设有盲道，
但是很多却只是流于形式，
建设不合理、被占用破坏的问题长期存在，
根本满足不了无障碍出行的需求。
有的盲道被设计得十分曲折：
有的盲道走着走着就没了：
有的盲道上会突然出现，
电线杆、井盖、消防栓、杂物……
有的盲道上停满了共享单车或私家车：
无障碍设施必须重视
文军的悲痛遭遇必须引起大家的重视，
如果不是无障碍通道被堵，
如果不是危险区域没有警示和防护设备，
悲剧也许就不会发生。
残障人士需要被重视，
无障碍设施也需要被重视。
因为无障碍设施对残障人士是必需品，
一旦相关设施和社会意识有丝毫欠缺，
就会为其埋下安全隐患。
诚然，在过去这几年，
我们为改善无障碍出行的环境，
已经做出了很多努力，
有关无障碍设施逐步正在推进和完善，
但是我们能做的还有很多很多。
一方面，无障碍设施的建设，
要尽量满足残障人士的实际需求，
另一方面，还需要我们大家一起努力，
消除损坏和占用无障碍设施的行为和现象，
让无障碍设施做到真正的畅通无阻。
对特殊群体的关怀，
体现着一座城市的良心，
愿母亲能放心地让盲童独自走在盲道上，
愿轮椅代步也能够畅通无阻，
愿出行这个最基本的权利，
不再是残障人士的奢望！
点小花花，让他们知道你“在看”我
