新车销售，不像其他商品，这类交易依赖线下，很难被线上完全取代。如何有效解决经销商和消费者的痛点，且看国内外新车销售O2O各种模式的简析。
根据同花顺行业数据显示，2014年，全国汽车产量为6132.10万辆，销量为6392.40万辆。现今，许多国内外品牌都开始向渠道压货，一些经销商已经开始出现严重的库存问题。在供求关系发生扭转的背景之下，无论是经销商还是厂商，迫于生存压力，一定会尝试新的渠道，而这正是电商的机会。事实上，上汽等厂商已经在2014年上线自有电商平台。
同时，车价透明一直是汽车行业的顽疾。消费者在购车时常常会遇到这种情况，厂商所谓的指导价格仅仅只是一个参考。同一款车，在不同地区、不同经销商手里的价格可能大相径庭。这让消费者在购车时不得不收集和比对大量的车价信息、并且与经销商反复讨价还价，在被各种所谓的优惠方案搞得头昏眼花之后，也未必能够以最优的价格拿到车子。
如何有效解决经销商和消费者的痛点，且看国内外新车销售O2O各种模式的简析，从而探索更加有效的新车销售O2O模式。
传统汽车网站近年纷纷关注新车销售O2O模式的研究与实践，不过，包括汽车之家，易车等，做的事情最多可以称为是超级团购。其基本运作模式，不外乎用户选定车型提交订单，在支付一定的定金之后，电商筛选4S店铺报价发送给用户，用户获得满意底价后，到店试驾后购车。
盈利模式方面，目前汽车之家收入中超过70%的部分仍然来自厂商及经销商广告。剩下的收入来自经销商会员收入，这部分收入可以看作是对交易环节的探索。当用户在线上挑选车型时，可以看到距离较近的经销商及其报价，而付费的经销商会员在排名上具有优先级。所以说，像汽车之家这类传统汽车网站公司依然在靠营销费用存活。离真正意义的汽车交易还相去甚远。
TrueCar作为一种被验证成功的汽车电商模式，从公司成立开始就受到业界的强烈关注。
TrueCar运作模式：用户搜索想要购买的车型并选择配置，输入自己所在地区的区域代码，然后获取价格以及该车型的价格曲线图，这也是Truecar所提供服务的核心，价格曲线图会告诉用户最近一段时间该车型的交易数量和平均价格，以及厂商指导价，工厂发票价格（Factory Invoice）等几个价格维度。TrueCar根据用户的地理位置为其推荐离他最近的几家合作经销商，用户可以选择最适合自己的方案。确定购买后，用户就可以拿到保价凭证，享受价格优惠，拿凭证去经销商交钱提车。TrueCar的核心就是搭建了一个公开透明的价格信息平台。其车价信息来源渠道包括提供车贷的金融机构、主管车辆注册的政府部门等，这确保了其所收集到价格的准确性。
这个极简的模式有三点备受推崇。1）价格透明：不仅用信息图提供某车型的价格在当地的走势，而且还可以查询到其他购买此车的用户所支付的价格。2）购买前获得定价：节省时间，不再需要和经销商讨价还价或者货比三家。3）按成交计酬：不收取在线营销费用，而是在交易完成后，对每笔交易收取299美元（新车）到399（二手车）的佣金，比起传统经销商每部车616美元的市场销售费用还是有很大的竞争力。
O2O模式的关键是，牢牢把握用户的需求，解决用户的痛点。TrueCar模式值得专注媒体平台的汽车网站公司借鉴。但是，TrueCar模式是否真的能在中国落地，还存在诸多难关。第一大难关就是如何获得车辆的真实售价。出于维护自身利益和厂商压力的考虑，经销商没有动力和意愿去公开自己的实际价格。不过，只要有适当的激励机制出现，消费者肯定乐于提供车价信息，这似乎是一条可行的道路。第二大难关是，如何处理好和经销商的协作发展模式，保证消费者公平实惠价的同时，提供经销商的销量，从而保障经销商的利润。这方面，还需要更多专业人士继续探索与实践。
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