中国の超大規模な都市間地下鉄クラスターの形成が加速

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粤港澳大湾区には香港と澳門（マカオ）の2つの特別行政区及び広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市が含まれる。そのうち大陸部9都市の1日あたりの移動者数は延べ600万人以上で、ビジネス客や観光客のほか、都市をまたいで移動する都市部居住者も重要な利用客となっている。

仏山市に住む謝さんは、広仏南環（仏山西駅-番禺駅）と仏莞都市間鉄道（番禺駅-東莞西駅）の2本の都市間鉄道が今年5月に開通して営業をスタートすると、初めて「1つの都市内のような通勤」の便利さを体験することができたという。謝さんは、「これまでは仏山の自宅から広州にある会社まで、毎日往復5時間以上かけて通勤していて本当に大変だったが、今は新しく開通した都市間鉄道のおかげで通勤時間が半分以上短縮され、速く快適だ」と喜びを語った。

1つの都市クラスターには、往々にして複数の都市圏が含まれている。そして都市圏は超大規模都市や大規模都市を中心とし、1時間通勤圏を基本的な範囲としており、複数の周辺都市がその中に含まれる。粤港澳大湾区の11都市はほとんど一体化しており、そのうち広州都市圏と深セン都市圏は極めて成熟度の高い国家レベルの都市圏だ。

また粤港澳大湾区には「世界の工場」と称される製造業拠点があり、高密度の空港クラスターと港湾クラスターもあり、さらに数多くの高速鉄道、都市間鉄道、地下鉄により構築された交通ネットワークもある。こうした都市クラスターは地域が協同しながら一体化する方向へと深いレベルで発展しており、交通、産業、計画から公共サービスに至るまで「１つの都市」化の進行が加速している。