【京东第一线】 “115万公里，我才刚上路呢” ——开着百万豪车的京东货车司机任传龙

京东黑板报

2016-05-06

导读：“ 单程2300公里、拉货40吨、往返96个小时……这一连串的数字，展现的是京东北京-广州干线货车司机的“彪

“

单程2300公里、拉货40吨、往返96个小时……这一连串的数字，展现的是京东北京-广州干线货车司机的“彪悍”。在京东仓储的众多货车司机里，华北仓储北京转运中心的大货车司机任传龙不是岁数最大的，也不是身体最壮的，但他却保持着一项前无古人的记录——他是京东头一个开上百万级豪车车头的大货车司机。

老任和他的百万豪车，已经融洽相处了四年

一转眼，接车四年了，任师傅和他的瑞典产斯堪尼亚货车车头在京广线上已经安全行驶了115万公里，相当于绕着地球赤道跑了28圈！

“这车皮实，爬坡儿特有劲儿，跑长途不掉链子。”自打开上了这辆售价近百万元人民币的豪车，任师傅对待它就是对待自己的孩子一样。傍晚7时的天空还亮着，在华北仓储北京转运中心的停车场上，他正和搭伴的司机辛楠楠一起对车辆进行出发前的重点养护，车容车貌、总共能够装下900升柴油的两个油箱，还有斯堪尼亚特有的后轮悬浮桥……

每次出车前，驾驶员都要仔细检查车况

仔细检查完外观，俩人又登上了约3米高的驾驶室。两位司机的年龄相差10岁，32岁的小辛打来了一暖壶开水路上喝，在老任眼里，“这孩子话不多，但干活特别稳当，我们俩人在长途路上换着开车，换我休息的时候我能睡得特别踏实。”“任师傅就像个大哥，工作生活中对我特别照顾。”小辛说着打开了老任带来的双肩背包，里头满满地装的都是方便面、饼干、火腿肠……

不光是斯堪尼亚，价格不菲的奔驰、解放都是京东物流的主力车型

作为京东物流的干线线路，京广线全长2300公里，老任和小辛从北京出发，沿途经过河北、河南、湖北、湖南，一路南下到京东广州转运中心，路上除了上厕所的时间，基本是“人歇车不歇”，务必在36小时内抵达——用时多了少了都不科学、经济，因为要最大限度保证不跑空车，北京、广州这相隔千里之外的两地转运中心，必须提前把需要长途运输的订单算好，把15米长的集装箱装满。

近三米高的驾驶室里有床，这里是老任在高速路上的家

为了保证驾驶安全，老任和小辛在早上8时把货物送达广东后，必须要就地休息至少12小时。在临睡觉之前，老任总是习惯给他老婆打电话报平安，因为常年跑长途，这两口子虽然都在京东华北仓储工作，但每周见面的时间也就只有一两天。“以前在山东老家，我自己买了辆货车，就靠着自己拉长途跑单帮糊口，家里老人都特别担心，我出车时都不敢跟爸妈说。”老任说，以前是不敢跟家里说去哪里跑长途，现在是不用说了，“老人知道我在京东这家大企业工作，放心得很，不用常给他们打电话报平安了。”

虽然不用担心货车在路上抛锚，但身为一名资深的长途货运司机，老任也经历过不少遭罪的时候。

最常见的问题就是温差，尤其是冬天，北京、广州两地气温相差近30摄氏度，一路上把棉衣穿穿脱脱，最容易感冒。

堵车，也是长途车驾驶员的一块心病。老任对此深有感触，前年冬天，中原地区普降大雪，在位于大别山山区的河南信阳段，大雪封路，他们的大货车三天没动地方，随身带的吃的吃完了，他俩还被迫在车里“享受”了一顿大餐：路边村民卖的5元一个的鸡蛋和20元一盒的方便面。

路上如何保障车辆及货物安全，是驾驶员的必修课

安全也是个问题。长途中每次到高速路休息区，老任和小辛总要一人去厕所、一人在车上留守。集装箱里的货物锁得严实，不法之徒没机会下手，就总是伺机从油箱里偷柴油。一次进高速路休息区，小辛下车巡视油箱，没曾想，放在驾驶室里的手机竟被偷了去。

一辆辆货运车辆，驰骋在京东的物流生命线上

“经验都是慢慢积累的。”老任说，自己年轻时候跑长途也没少“吃亏”。今年年初，老任在微信里发布了一张照片一下子“轰动”了朋友圈。照片里的他牛气地插着双手站在车前，图释里记录着：“100万公里，我才刚上路呢。”如今，老任在京东的安全行驶距离已经达到115万公里，相当于绕着地球赤道跑了28圈！可以说，时效是京东物流的生命，老任、小辛和其他数千名驾驶员一道，每天都专注在路上守护着京东物流的生命线。

【声明】内容源于网络

京东黑板报

我们会为您提供京东官方新闻报道，传递京东最新资讯。

内容 4045

粉丝 0

京东黑板报我们会为您提供京东官方新闻报道，传递京东最新资讯。

总阅读1.3k

粉丝0

内容4.0k