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本周物泊公路运输物流指数为80，较上周上涨了6.7%。市场仍是一个持续震荡的趋势，相比上周向上调整。现在市场情况又是如何？让我们接着往下看。
四月，在经济复苏的大环境下，大宗商品价格高位对市场环境产生了一定影响，除了煤炭外，铁矿石等的大宗价格变动，对钢铁行业的平稳运行产生一定影响，环环相扣，带动着运价和其他商品价格的变动。
目前市场上，煤炭的热度有所下降，不管是从期货还是市场价格来看，都是走低趋势。在4月8日，国务院金融稳定发展委员会召开第五十次会议，会议上指出“要保持物价基本稳定，特别是关注大宗商品价格走势”。之前价格的大涨让下游市场出现观望的情绪，现在价格的回调和政策的扶持，让市场上短期内的观望情绪加重，采买需求可能暂时不会有太大的改变，对运输来说也暂时不会有太大的变化，但是从长期的角度来看，对物流市场是一个较好的信息。
并且从业内人士的分析来看，今年较往年的用电量更大，水力发电有限，电厂会为了在五六月的夏季到来前，仍有补货的需求。陕蒙地区的煤管票限制和环保安全的检查，供不应求的市场情况依旧存在，加上碳达峰碳中和的影响，企业的限产管控必不可少，市场上供给小于需求的局面还是会存在。
具体详情我们来看以下数据！
根据物泊科技数据显示，本周大宗商品公路运输运价为0.356元/吨公里，上涨了0.033元/吨，涨幅10.2%，价格回升，结束九连降。
根据物泊科技数据显示，除河南省运价波动回调以外，其他主要省份省内运价均是上升趋势。
本周河北省公路运输运价为0.371元/吨公里，较上周上涨了0.051元/吨公里，上涨15.9%。
本周山西省公路运输运价为0.339元/吨公里，较上周上涨了0.039元/吨公里，上升了13%。
本周河南省公路运输运价为0.34元/吨公里，较上周下降了0.019元/吨公里，下跌5.3%。河南省上周涨幅较大，本周虽是下降，但是只是根据市场环境回调。市场上存在的需求量大，出货量少的情况，也对省内的价格有一定影响。
本周内蒙古公路运输运价为0.279元/吨公里，较上周上涨了0.016元/吨公里，上升6.1%。
根据物泊科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价涨跌均有，唐山至临汾干线较上周持平。连云港至临汾干线、临汾至日照干线、临汾至唐山干线处于下跌状态，其余干线运价上升。
本周连云港至安阳干线周平均价为78.24元/吨，按公里数折算为0.169元/吨公里，上升了17.6%。
本周连云港至临汾干线周平均价为119.69元/吨，按公里数折算为0.167元/吨公里，下降了3.3%。
本周临汾至连云港干线周平均价为174.25元/吨，按公里数折算为0.248元/吨公里，上升了2.1%。
本周临汾至日照干线周平均价为179.98元/吨，按公里数折算为0.245元/吨公里，下降了0.3%。
本周临汾至唐山干线周平均价为178.3元/吨，按公里数折算为0.249元/吨公里，下跌了9%。
本周日照至安阳干线周平均价为78.62元/吨，按公里数折算为0.169元/吨公里，上升了11.1%。
本周日照至临汾干线周平均价为121.13元/吨，按公里数折算为为0.17元/吨公里，上涨了4.2%。
本周唐山至临汾干线周平均价为121元/吨，按公里数折算为为0.163元/吨公里，与上周持平。
据物泊科技数据显示，本周大宗商品品类长途运输运价除了矿石稍有上升，其他均是小幅下调；本周大宗商品品类中途运输运价均是上调，其中煤炭矿石涨幅不大，稍有调整。持续上涨的价格，让下游采买需求减少，长途的运输量稍降一些，价格也稍有回调。
本周钢铁长途运输运价为0.294元/吨公里，较上周下降了0.009元/吨公里，降幅3%。中途运输运价为元0.537/吨公里，较上周上涨了0.081元/吨公里，涨幅17.8%。
本周煤炭长途运输运价为0.319元/吨公里，较上周下降了0.018元/吨公里，降幅5.3%。中途运输运价为0.539元/吨公里，较上周上涨了0.007元/吨公里，涨幅1.3%。
本周焦炭长途运输运价为0.291元/吨公里，较上周下降了0.008元/吨公里，降幅2.7%。中途运输运价为0.459元/吨公里，较上周上涨了0.034元/吨公里，涨幅8%。
本周矿石长途运输运价为0.236元/吨公里，较上周上涨了0.01元/吨公里，涨幅为4.4%。中途运输运价为0.381元/吨公里，较上周上涨了0.002元/吨公里，涨幅0.5%。
综合来看，目前市场上对运输运价有着较大影响的，总结下来主要有两个方面：大宗商品的价格变动以及政策上的调控。面对多变的市场，价格不会存在一直稳定不变的情况，大宗的价格上调主要影响层次还是需求，需求多带动经济，钢企和电厂方面不会因为价格的上涨而停止采买，需要做的是内部调整采购策略和资金周转问题，因此运输量的变化也不会有幅度过大的变化调整。
在政策的调控下，大宗持续大涨是不可存在的，市场也不会一直盼涨，持续的上涨只会降低市场购买积极性。在逐步的调整下，价格会慢慢回调处理。且在碳达峰碳中和的大背景下，限产的存在和不减的需求，大宗商品下跌的空间也不会太大，从物流来看会随着大宗商品价格震荡调整，大多数地区运价短期内可能不会有太大的变化，随之政策调控和下游观望情绪的减弱，相信运价会朝着好的方向而变动。
1.本报告数据源自物泊物流平台。根据物泊主要运输品类运价走势、主要省份公路运输运价趋势、主要干线运输运价趋势等维度反映部分地区公路货运的畅通状况与实时动态；
2.数据来源：物泊科技物流平台，中国物流与采购联合会，鄂尔多斯煤炭网，新华财经。内容为学习与交流之目的，如有侵权，请联系删除。
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