随着国六车的推行，上路的国六车也是越来越多了。我们之前介绍了国六车的相关信息，它不仅对柴油和尿素有着较高的要求，也对后处理装置也做了升级，由SCR/DPF转为DOC+SCR+DPF，有些国六车甚至是SCR+EGR+DOC+DPF+ASC高性能系统。
其中DPF即柴油车专用的颗粒捕捉器，是后处理系统中最容易堵塞的部件之一。DPF的单次清灰费用在800-1000元之间，做一次清灰就相当于一趟货物白拉了，今天，咱们就来聊聊DPF堵塞如何进行清理。
DPF工作的基本原理
DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分；它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用。
DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式，会在载体内部被燃烧掉，转变成少量灰分物质；这些灰分是一种不可燃烧的物质，主要构成是润滑油添加剂的化学成分，如钙、硫、锌及磷的化合物。
随着DPF的使用，这些物质会不断堆积堵塞DPF，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。因此，需要定期进行清灰处理。
DPF的再生类型
被动再生：将NO在DOC中氧化为NO2，NO2比O2活跃，在250-450°C时氧化碳颗粒。
主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（排气温度250-450°C），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。
被动再生一直都在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已。
主动再生又分为行车再生和原地再生，其中行车再生为在发动机运行到中负荷后时自动执行；例如跑高速时，发动机会自动执行行车再生。
简单来说呢，就是DPF自身有强大的清洁功能，不太需要卡友们操心。但用得久了，DPF难免会被灰分堵塞，影响行车效率，这时候就需要我们进行原地再生。
如何进行原地再生
有些修理厂会提供原地再生的服务，但这其实是一项非常简单的操作，卡友们学会了原地再生，可以自己操作。
原地再生操作流程：
当碳载量指示灯常亮时，就说明需要进行原地再生了。
1、把车开到空旷并且远离加油站、明火和人群拥堵的地方；
2、将车停稳之后，注意发动机不能熄火（即保持驻车状态），保持水温在65℃以上；
3、然后按下DPF再生开关，让后处理系统进行再生工作；
4、一般原地再生需要大约需要30至45分钟，待发动机自动恢复至怠速后，再生指示灯熄灭后，代表原地再生结束，过十几分钟之后，货车就可以正常行驶了。
注意：
a、驻车再生过程中，发动机转速会增高，会达到1500转左右，这都属于正常现象，卡友们不必担心。
b、再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声，这属于正常现象。
c、如果原地再生之后，发现积碳和灰分依旧很多，这时就需要去专业的维修站点进行清灰处理。
如何延长DPF使用寿命
大多数厂家对于国六产品关键排放零部件最短三包期为5年或16万公里，但一般行驶里程超过30万公里才会有灰分堆积严重的现象，也就是说，给DPF清灰基本都是要自己掏钱的。那么，如何延长DPF使用寿命，减少清理频率呢？
i.使用硫含量低、符合排放标准的柴油，可以从根本上减少灰分。
ii.尽量降低车辆油耗。
iii.及时更换空滤，油滤等零部件。
DPF属于不太需要卡友们操心的部件，一旦“闹脾气”，还是让人头疼的。DPF由于灰分的存在，所以堵塞是无法避免的，但我们可以将灰分堆积的情况保持在原地再生就能解决的程度，从而减少去修理厂清灰的程度。
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