油价上涨和疫情封控双重影响下，货物堆积、无车可发，运价水涨船高，不少地方运价上涨20%以上，个别线路甚至上涨好几倍。但这对我们的卡友来说是利好消息吗？
运价上涨存在一些客观原因。
受疫情影响，途径中高风险行程码带星导致司机无法下高速、无法装卸货。为避免这些问题，司机通常会选择绕路，期间产生的过路费、燃油费、核酸检测费等无形中增加了司机的物流成本。
虽然现在跑车运价高，但也面临着更高风险的代价，司机行程码带星号隔离政策对司机工作造成极大不便。许多司机宁愿选择暂时休息，都不愿意跑疫区拉货。
运费收入不仅是货车司机养车费用的来源，也是家庭的主要收入来源。受疫情的影响，运价虽然涨了，但不确定的因素变多了，运输周期变长、行程码带星隔离、油价上涨，这些衍生出来的额外费用都需要司机自己垫付，疫情让他们本来就脆弱不堪的资金链更加单薄了。
许多货主企业面临订单萎缩、资金短缺、停工停产等问题，货源减少，有限的货源只能被少数司机拉走。
一些地区层层加码，行车路途堪比九九八十一难。路上花费大量时间做核酸，有时候都要下高速了，却被告知行程码带星，要求立即返回。
从性价比角度考虑，去中高风险区虽然运价高，但交通管制更加严格，甚至会面临被隔离的风险，期间发生的时效成本和隔离成本难以估算，因此很多司机更愿意去低风险区运输。
近日，有卡友在“我向总理说句话”栏目留言称被疫情搞得很痛苦，希望有关部门能提高对货车司机的重视。受到交通部门的重视。
毫无疑问，当前疫情下寸步难行、收入不稳定等问题只是暂时的。
一方面国家保通保障工作的推荐已经打通了公路大动脉。另一方面部分地区疫情缓解，物流总体运营处于恢复期。预测接下来的一段时间，我们会看到运价的理性回归，货运行业将迎来下一个春天。
与此同时，货主企业和司机也不应该坐以待毙，选择合适的第三方平台稳定彼此关系，无疑是从容跨域当前困境的明智方式。
对货车司机而言，找到合适的接单平台是至关重要的，没有平台的支撑，货车司机找货困难，而且一旦产生运费纠纷，因缺乏有效凭证，往往处于弱势地位。物泊56找货平台，线上覆盖线下，帮助司机快速接单，结算运费轻松可靠，安全有保障，随时随维护司机合法权益。
对货主企业而言，要抓住疫情这个特殊时期解决运力短缺的问题，最快的方法就是追求物流成本和效率的提升，物泊科技通过搭建互联网信息平台整合社会各类运力资源，实现货运供需信息的实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和资源闲置,大幅度降低企业物流成本。
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