“穷死不拉卷，饿死不拉管”这句话在卡友圈老生常谈，因为拉钢卷钢管这类货物在运输过程中危险系数极高，货物容易发生位移从而导致驾驶室推头，给卡友和路人带来极大的安全隐患。
近日，浙江金华。一辆运送9吨钢卷的货车行驶过程中，驾驶员遇红灯一脚踩刹车，钢卷由于未采取任何固定措施，在惯性作用下向前滚动，直接冲破驾驶室并将司机压在底下，司机不幸当场死亡。
随着工业化的快速发展，钢卷钢管已成为建筑、交通、能源、石油等重要领域的主要承载材料之一。对于运输行业来说，运输钢卷钢管的需求也越来越大。然而即使是很多从事运输工作多年的老司机，运输此类货物时，心里也很打怵，路上根本不敢使劲踩刹车。
钢卷钢管作为重量较大的金属制圆柱体，倘若发车前捆扎不牢固，在起步停车、转弯、刹车、车速变化、上下坡、路面颠簸等正常的行车过程中，就有可能导致脱落，或因惯性原因压到前方驾驶室，这不仅对周围环境造成损害，还会对司机、周边群众伤亡和道路设施损坏造成安全隐患，后果不堪设想。
钢卷到底该怎么绑，才是安全的呢？
2022年底，交通部发布GB/T42230-2022，即《钢板卷道路运输捆绑固定要求》，规定了钢卷板道路运输捆绑固定装置技术要求，捆绑固定要求，以及检查、维护、停用和更换要求。
该标准适用于需捆绑的、采用座架或垫木方式、单卷质量不超过35000kg、轧制宽度不小于600mm的钢板卷道路运输，其他卷状货物运输也可参照使用。
🚚 选择合规的摆放方式
当钢板卷宽度与直径之比小于或等于0.7时，应选择立式摆放装载方式，钢板卷孔轴线垂直于装载平面，见图1。
立式装载示意图（图1）
当钢板卷宽度与直径之比大于0.7、宽度小于车辆宽度时，应选择卧式横向摆放装载方式,钢板卷孔轴线平行于装载平面，且垂直于车辆侧面，见图2。
卧式横向装载示意图（图2）
当钢板卷宽度与直径之比大于0.7、宽度大于或等于车辆宽度时，应选择卧式纵向摆放装载方式，钢板卷孔轴线平行于装载平面，且平行于车辆侧面，见图3。
卧式纵向装载示意图（图3）
🚚 具体捆绑要求有哪些呢？
1、钢板卷的包装应符合GB/T247WB/T1092的规定。
2、应根据钢板卷单卷质量、卷数以及运输车承载能力进行装载，分布应均衡，沿车长、车宽方向应对称，不应偏载。
3、钢板卷装载后车辆上的轴荷及质量限值应符合GB1589的规定.
4、钢板卷放置座架后，钢板卷下侧离装载平面之间的距离应不少于20mm。
5、拴紧装置与钢板卷接触的转角处应设置护角。
6、系固点应相互对称布置，间隔0.7m-1.2m，且离车体轮廓外沿不超过0.25m。
7、竖装钢板卷使用的两块垫木之间的内侧距离应不小于钢板卷直径的1/2。
很多卡友都知道拉钢卷这类货物非常危险，但当下货运市场运价低迷，拉钢卷的高收益对卡友来说是巨大的诱惑。但还是要提醒卡友，拉钢卷类的货物，在出车前，必须严格按照规定进行固定，行车途中保持安全速度，避免急加速、急刹车、急转弯等驾驶行为，最大限度提高驾驶安全。
广大交通参与者遇到运输钢卷板车辆时，也应保持注意力集中，尽可能避免与行驶车辆相遇。如果遇意外事件发生，应迅速撤离现场，并呼叫110或120救援。
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