不少卡友为了提高运输效率、改善行车环境会对自己的爱车进行一系列改装，有些改装属于合法改装、无伤大雅，但有些改装属于非法改装，被查到就会面临严厉的处罚。
前不久，一条短视频在社交平台广为流传，引起了大众的围观和热议。一辆小型蓝牌载货车竟然被魔改成货箱长度超过13米的大型载货车，真是让牵引车沉默，让黄牌载货车落泪。
诚然，卡车的魔改让不少卡友超载超限，获得了更多的经济利益；让各类改装厂赚得“盆满钵满”，闷声发大财。
然而，非法改装也把货运行业弄得乌烟瘴气，超长车辆的存在会对货运市场产生不良竞争，压缩其他合法运营者的生存空间。
也是对交通法规的公然挑战，超长车辆在行驶过程中容易出现操控不稳、超车困难、刹车距离增加等问题，极易引发交通事故。我们应该坚决抵制。
为什么卡车非法改装屡禁不止呢？今天咱们就来讨论下这个话题！
近几年，货运行业尤为艰难，车多货少，内卷竞争加剧，卡友生存都面临着很大的困难和压力。为了维持一定的收益，他们中的一部分人会铤而走险，通过改装车辆，达到多装货的目的，殊不知这样反而变成超载超限运输，是在法律的边缘来回试探。
当然这其中也少不了非法改装厂的助攻。如今非法改装已然形成了一条成熟的产业链，不少汽修厂在明面上修理汽车，但在私底下也承接非法改装的生意。只要有人想改车，别管是车架、车斗、车轴、悬架、还是刹车系统，但凡修理厂能做的，很多厂家选择“来者不拒”。
非法改装的手段和形式是非常多样的，监管部门在打击卡车非法改装的时候，非常不容易识别和查处。毕竟从外观看，非法改装车辆与合规车辆几乎一模一样，而且难以被现有的检测设备发现。对执法人员来说，对卡车进行准确的检查和监管往往是不小的挑战，这给运输公司和卡车司机带来可乘之机。
早在2020年国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》中曾提出，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
现在，网络上的魔改车辆大多出现在一些偏远地区和交通条件相对不便的地方，主要用于短途货运。
在这些地区，道路交通监管相对薄弱，让一些人得以趁机将车辆进行魔改，以追求更大的运载能力和效益。
总之，打击卡车非法改装是一项系统工程，需要多方面的合作和努力。卡友们要以身作则，提高自己的法律意识和道德素养，对货车非法改装零容忍，让货运环境更加公平公正，运价才能止跌回损。
对于修理/改装厂而言，帮助卡友降本增效是正确的追求，但不应该以恶性竞争、制造不合规的产品为手段。希望大家不要一味的追求经济效益而因小失大，要严格遵守交通法规，安全出行、平安回家。
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