近日，有卡友在短视频平台分享了自己在货运平台看到得一则货源消息。
该消息显示：“绿通货，去了卖货一般一天，货主让给司机说一到两天，740公里总运费900元，并在末尾写到‘不合适不要打电话’”。
此货源消息一出底下的评论区立刻热闹了起来。网友七八嘴舌讨论着离谱运费。
“运费低，还要压车，放空都不拉。”
“肯定有人这个价格拉过，货主才敢这么傲慢。”
“黑心货主，知道绿通高速免费，故意压价。”
740公里总运费900元，还要押车卖货，视频中的货源信息也没提到押车费用这一项，也就是说，很可能连押车费用都没有。无论怎么算，这趟都是“稳亏不赚”的。
而最后这句“不合适不要打电话”也侧面反映了货主的傲慢，这位货主认为自己在议价时占有主动权，可以压低运价，因为或许之前就有卡友以这个价格接过订单。
30年前，有人形容卡车司机这一职业是“方向盘一转，给个县长都不换”；而现在，看着740公里运费900元的货源信息，不得不承认，货运行业的黄金时代已经过去了。
中国物流与采购联合会在不久前发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》中显示：
收入水平难以提高是货车司机面临的主要问题，79.01%的货车司机认为存在车多货少、收入不足的情况；其次是市场竞争激烈，61.47%的司机认为供过于求，成交价低。
挣不到钱，内卷竞争加剧，许多卡车司机生存都面临着很大的困难和压力。
一方面，买车门槛降低、入行门槛降低，越来越多的散户货车司机进入市场，导致车货供需失衡，货主对车的需求远远小于货车实际数量，导致司机议价权利一降再降。
另一方面，货主为了降低自身的运营成本，不断地压低运费，给货车司机带来了更大的经济压力。
不管怎样，卡友们一定要保持警惕，仔细审查货源信息，不要轻易被一时的诱惑所迷惑。我们应该要恪守自己的原则和底线，坚决不接受低于市场价的运价，不能因为一时的妥协而放弃自己的正当权益。
或许，货运行业充满坎坷，在很多方面面临挑战，但作为经济发展的支柱性产业，它不会“沉沦”， 它会朝着更加规范、有序的方向发展。各位卡友，请保持信心，要相信一切都会好起来的，现在只不过是过渡时期而已。
