新能源汽车，这个名字如今在乘用车和商用车领域里已经如同家常便饭一般频繁出现。随着电池技术的不断进步、充电设施的日渐完善，以及政府政策的鼎力扶持，新能源汽车的价格门槛正在逐渐降低，卡友们对新能源车的接受度越来越高，新能源货车的市场规模也在不断扩大。
但是，有一个问题似乎并没有与新能源汽车的发展速度同步——那就是保险问题。
自我国新能源汽车获得专属商业保险产品以来，新能源货车在上保险时，不仅过程复杂繁琐，保费更是高得令人咋舌。甚至在某些地区，即便有钱也不一定能够顺利购买到保险。
不少卡友反应，新能源货车的保费普遍比燃油货车高出许多。营运车辆的新能源车保险费用通常比燃油车高出3000-5000元，非营运车辆则一般多出1000元左右。
更令人头疼的是，针对新能源运营货车的保险服务，往往只有大型保险公司愿意提供，部分保险公司仅承担法律规定的交强险，商业险投保则异常困难，不仅花式拒保、无故拖延等情况时有发生，定价系数也十分不合理。
这背后的原因主要是由于新能源车辆的技术特点以及可能的保养问题导致车辆出险率相对较高。这不仅增加了保险公司的赔付压力，也使得他们在面对新能源车保险时更加谨慎。这一现象无疑对卡友而言是沉重的负担，也给新能源货车的普及和市场渗透带来了不小的阻碍。
☝各位卡友注意！好消息来啦！
近日，金融监管总局财险司重磅下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》。
本次意见稿首次对新能源汽车商业保险自主定价系数进行调整，保费的定价系数由原来的“0.65-1.35”变更为“0.5-1.5”。
此次《征求意见稿》是从消费者和险企双方降本增效的角度出发，让保险公司拥有更大的定价自由度，使其能够更精确地根据车辆风险调整保费，这意味着保费的下限更低，但上限也会更高。
相信随着车险改革政策的落实，新能源货车投保贵、投保难的问题或将得以缓解。
各位卡友，你认为这次调整能改善新能源车险的现存问题吗？
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