近日，在陕西咸阳，一货车出村时被限高杆挡住，铁路工让司机卸瓜，遭到了女村支书的怒怼！
当时是在泾阳县，一辆满载西瓜的货车准备出村时，遭到了铁路涵洞的限高杆阻拦，而铁路工却让司机倒车卸瓜，拒绝拆杆。
瓜农没办法，只能向村支书求助。据了解，在接到瓜农求助后，村支书曾联系铁路部门，有关领导同意拆卸。而现场工作人员却以限高杆价值十几万为由拒绝，货车只能被堵在原地。
为此村支书怒怼对方：“现在这车西瓜出不去，现在是高温天气，现在把车挡在这儿，你让把西瓜卸掉，你是人民的公仆？”
该村支书称她发火的原因是铁路工人竟然让货车司机倒车，卸掉西瓜不为群众利益着想。
后来对方协商后同意拆卸限高杆顶部，但因杆内灌有水泥未被拆除，最终司机倒车出村。
一个路口设多个高低不同的限高杆
一段路隔几十米就有一个限高杆
路这头没有限高杆但那头又设了限高杆
前几天路过这里还没有限高杆，今天怎么突然有了……
不知从什么时候开始，无论是城市还是农村，大大小小的道路上都架上了五花八门的限高杆，让不少卡友吃了亏，有时候甚至导航都不提醒，开了一半才发现是限行，只能调头，卡友真是有苦难言。
这些限高杆的设置，美其名曰是控制货车进城的数量，减少对道路交通以及对大气环境的影响，然而，在实际操作中，这些限高杆的设置缺乏统一标准，高度、位置、数量等各不相同，现实生活中，经常能看到2.8米、1.6米等高度的限高杆，这显然是不合规定的。
这些操作，反而增加了货车出行风险和成本。
据悉，每年都有许多卡友因不慎撞击限高杆而遭受严重损失，这些限高杆因此被戏称为马路上的“隐形杀手”。更令人惊讶的是，这些看似普通的限高杆造价竟高达十几万甚至几十万，一旦发生碰撞，货车司机即便倾家荡产也难以赔偿全部损失。
2019年7月10日，交通运输部就在全国范围内开展了为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动，力求在年底解决限高杆问题。
央视还曾点名批评过：这是一种最懒的管理方式，这种懒，正在影响社会经济的正常运转，货车通行不能一限了之。然而，多地违规设卡现象依旧是屡禁不止，甚至愈演愈烈。
我们不能否认，限高杆的存在当然是合理且有益的，它们不仅仅是一根简单的标志杆，更是道路交通安全的守护者。通过设置限高杆，我们能够有效地限制超高车辆的通行，避免这些车辆对道路设施造成破坏，保障道路的使用寿命和安全。
限高杆还能够预防交通事故的发生。超高车辆容易在行驶过程中造成安全隐患，如碰撞桥梁、电线等障碍物等，限高杆的存在，就像一道安全屏障，提前警示司机并防止这些危险情况的发生。
但与此同时，限高杆的规范整治也必须持续推进，限高杆的设置和管理需要我们认真对待。
大家对此怎么看？你有遇到过离谱的限高杆吗？
