“穷死不拉管，饿死不拉卷；拉管断头，拉卷断轴”，这是货车司机们行业内流传的拉货经验。这是因为这些货不仅不好拉，而且一旦发生事故，其重量再加上惯性，形成的破坏力，对车辆、行人、甚至是驾乘人员的伤害都是巨大的。
🚚京昆高速山西盂县段，一货车与另一货车掉落的钢卷碰撞起火。事发后，高速交警与消防等部门快速到场处置。该事故造成一名货车司机死亡，事故具体原因正在调查。
🚚在重庆，一货车拉着重达22吨的钢卷在转弯时掉落，竟然直接把路面砸出了大坑！幸好没有人员受伤。根据相关法律规定，民警认定由该货车司机承担全部责任，并对其处记3分、罚款200元的处罚。
🚚在河北，一辆半挂车在运送钢丝时，钢丝从车上滑落，随着车辆的行驶，在后方绵延百米，好似在马路中间装上了一条隔离带。网友调侃：“好消息：货没丢；坏消息：比丢了还难受！”
拉钢管钢卷即使是在行业内，也是一项极其考验司机经验的一个技术活。
钢管和钢卷本身都是庞然大物，重量大、很难固定，在运输过程中容易因颠簸、刹车、急转弯等情况发生滚动或掉落。特别是在急刹车时，由于惯性大，可能会挣脱束缚，造成严重后果。
在车厢底部铺设平整且防滑的木板或专用垫材，以增加钢卷与车厢底部的摩擦力，防止滑动。
使用坚固的枕木、钢架等固定装置，将钢卷牢牢地固定在车厢内。确保钢卷之间以及钢卷与车厢边缘之间都有足够的垫木填充，以减少晃动空间。
使用高质量的钢丝绳或专用绑带，通过专业的捆扎方法将钢卷紧密捆扎。确保每个钢卷都单独且牢固地捆扎，并与车厢整体形成稳定的连接，以防止在运输过程中发生移动。
在行驶过程中，司机应定期停车检查钢卷的固定情况。特别是在高速行驶时，每到服务区都应进行检查；在国道或复杂路况下，建议每行驶一定距离（如40公里）就检查一次，确保所有固定装置和捆扎绳索都处于紧绷状态。
出车前对车辆进行全面检查，确保制动、转向、悬挂等系统正常工作。同时，司机应保持充足的休息和良好的精神状态，避免疲劳驾驶。在行驶过程中，要集中注意力，遵守交通规则，谨慎驾驶。
对于新手司机而言，在运输钢卷等重型货物之前，应接受专业的培训和指导。了解货物的特性、运输要求以及安全操作规程，积累必要的经验和技能。在没有足够经验和指导的情况下，不建议轻易尝试运输钢卷。
携带必要的应急工具和设备，如三角木、备用绳索等，以应对突发情况。同时，了解并掌握基本的应急处理技能，以便在发生意外时能够迅速采取措施，减少损失和伤害。
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