本周大宗商品公路运输运价下跌。
接下来，让我们一起看看具体数据
本周钢材、焦炭、煤炭、铁矿石、有色金属公路运输运价下跌。
本周钢材运输运价为0.288元/吨公里，较上周下跌了0.012元/吨公里，跌幅为4%。
本周钢材价格区间震荡。供应方面，钢厂生产利润收窄，生产积极性下跌。需求方面，政策利好未超预期，旺季需求改善力度不足，市场市场成交不温不火，观望情绪上升，公路运输需求放缓。故本周钢材运输运价下跌。
本周铁矿石运输运价为0.234元/吨公里，较上周下跌了0.001元/吨公里，跌幅为0.43%。
本周铁矿石价格区间震荡。供应方面，澳洲发运量高位震荡，巴西受到暴雨影响发运量大幅降低，全球发运量降低。需求方面，钢厂高炉复产接近尾声，铁水产量增速或放缓，钢厂利润收窄，对铁矿石补库积极性受到抑制，汽运市场整体偏冷淡。故本周铁矿石运输运价下跌。
本周焦炭运输运价为0.293元/吨公里，较上周下跌了0.004元/吨公里，跌幅为1.35% 。
本周焦炭价格区间震荡。供应方面，焦炭第十一轮提降落地后，焦化厂生产积极性有限，焦炭供应维持偏低水平。需求方面，终端需求季节性恢复仍显得不够充分，叠加钢厂焦炭库存相对充足，对焦炭采购需求一般，公路市场较为冷清。故本周焦炭运输运价下跌。
本周有色金属运输运价为0.237元/吨公里，较上周下跌了0.033元/吨公里，跌幅为12.22% 。
本周有色金属价格区间震荡。铜方面，铜价回落后，下游采购需求释放明显，而供给端依旧处于偏紧的状态。锌方面，阶段逢低采购引发降库延续，而环保消息一度引发避险但暂未对生产造成显著扰动。铝方面，市场对旺季消费有期待，但现货反馈一般，铝棒加工费持续低迷。故本周有色金属运输运价下跌。
根据物泊科技数据显示，本周山西省、河南省公路运输运价下跌。
山西运输运价下跌的主要原因是山西区域煤矿维持正常生产，多以保障长协发运为主，煤炭供应水平相对稳定，出货无明显好转，观望情绪仍存。
河南运输运价下跌的主要原因是房地产市场的复苏进程缓慢，基建项目资金传导存在一定时滞，对钢材需求拉动尚未完全释放。
根据物泊科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价涨跌互现。
本周石家庄至沧州干线周平均价为64.51元/吨，按公里数折算为0.299元/吨公里，上涨3.68%。
本周榆林至运城干线周平均价为115.82元/吨，按公里数折算为0.247元/吨公里，下跌7.01%。
本周吕梁至临汾干线周平均价为60.54元/吨，按公里数折算为0.269元/吨公里，下跌0.37%。
本周运城至邯郸干线周平均价为105.53元/吨，按公里数折算为0.259元/吨公里，下跌5.16%。
本周临汾至渭南干线周平均价为51.23元/吨，按公里数折算为0.308元/吨公里，下跌1.00%。
3月17日，国家统计局发布数据显示，2025年1—2月份，全国固定资产投资（不含农户）52619亿元，同比增长4.1%（按可比口径计算），增速比2024年全年加快0.9个百分点。
3月17日，经济合作与发展组织(OECD)下调了全球经济增长前景，在最新的全球经济展望报告中，OECD预计2025年和2026年全球经济将增长3.1%和3.0%，较去年12月预测值分别下调0.2和0.3个百分点。
3月18日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知，加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。
3月20日美联储宣布，将联邦基金利率的目标区间维持在4.25%-4.5%不变，符合市场预期。此前1月，美联储同样维持上述利率不变，而去年，美联储累计降息100个基点。
3月23日财政部部长蓝佛安在“中国发展高层论坛2025年年会”上表示，今年财政政策的着力点之一在于大力提振消费。中央财政拿出真金白银在供需两侧发力促消费，今年安排超长期特别国债资金3000亿元支持消费“以旧换新”，资金规模比去年翻了一番，直接降低消费者购物成本。
生态环境部会同最高法、最高检、国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部、市场监管总局编制《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》公开征求意见。据征求意见稿相关信息，货车排放检验将迎来巨大变化，未来将严格落实机动车合规达标排放要求。
3月26日是新一轮油价调整的第5个工作日，预计上调油价165元/吨，折合升计算为上调油价0.13元/升-0.15元/升。调价详细时间为2025年4月2日24时起执行。
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