随着各项宏观政策继续发力显效,大宗商品市场延续回升向好态势。钢材市场已经进入传统旺季转弱态势,市场情绪悲观蔓延。焦炭发起第二轮上涨暂时遭到钢厂反对,尚未能落地。临近五一叠加大秦线结束集中检修,煤炭市场汽运积极性提升。有色金属方面,下游消费处于季节性淡季,整体支撑偏弱。
接下来,让我们一起看看具体数据
本周钢材、焦炭公路运输运价下跌,铁矿石、煤炭、有色金属公路运输运价上涨。
本周钢材运输运价为0.294元/吨公里,较上周下跌了0.004元/吨公里,跌幅为1.34%。

本周钢材价格区间震荡。供应方面,临近五一长假节点,钢材产量延续小幅下调。需求方面,钢材市场已经进入传统旺季转弱态势,传统淡季效应渐显,市场情绪悲观蔓延,公路运输需求放缓。故本周钢材运输运价下跌。
本周铁矿石运输运价为0.282元/吨公里,较上周上涨了0.028元/吨公里,涨幅为11.02%。

本周铁矿石价格区间震荡。供应方面,本周铁矿石到港量减少,但国内港口库存由降转增,供应量或逐步提升。需求方面,钢厂高炉开工率小幅上调,刚需高位叠加五一节前补库,矿石需求表现良好,用车需求提升。故本周铁矿石运输运价上涨。
本周焦炭运输运价为0.274元/吨公里,较上周下跌了0.016元/吨公里,跌幅为5.84% 。
本周焦炭价格区间震荡。供应方面,焦炭发起第二轮上涨暂时遭到钢厂反对,尚未能落地。库存方面,焦炭总库存继续累积,钢厂库存水平尚可,补库意愿不足,汽运市场整体偏冷淡。故本周焦炭运输运价下跌。
本周有色金属运输运价为0.237元/吨公里,较上周下跌了0.009元/吨公里,跌幅为3.66% 。
本周有色金属价格区间震荡。铜方面,美国全面关税超预期,全球经济并不乐观,高铜价会压制下游消费。锌方面,下游消费处于季节性淡季,锌价回升后采买减弱,出口方面“抢出口”也并未显现,整体支撑偏弱。故本周有色金属运输运价下跌。
根据物泊科技数据显示,本周河北省、内蒙古公路运输运价均上涨。
河北运输运价上涨的主要原因是河北部分地区开展重型货车尾气排放专项路检行动,重点针对辖区主要货运通道、物流园区等重点区域,严查柴油货车尾气超标排放问题,交通管制趋严支撑运价上涨。
本周内蒙古公路运输运价为0.267元/吨公里,较上周上涨了0.007元/吨公里,涨幅为2.69%。
根据物泊科技数据显示,本周全国主要干线公路运输运价涨跌互现。
本周石家庄至沧州干线周平均价为73.36元/吨,按公里数折算为0.276元/吨公里,下跌2.78%。
本周榆林至运城干线周平均价为118.71元/吨,按公里数折算为0.254元/吨公里,上涨1.20%。

本周吕梁至临汾干线周平均价为57.73元/吨,按公里数折算为0.256元/吨公里,下跌3.47%。
本周渭南至石家庄干线周平均价为129元/吨,按公里数折算为0.213元/吨公里,下跌1.02%。
本周临汾至渭南干线周平均价为62.53元/吨,按公里数折算为0.297元/吨公里,上涨15.50%。
4月24日,交通运输部发布一季度相关数据。一季度我国货运量增速快于去年全年水平,完成营业性货运量130.6亿吨,同比增长4.9%。我国港口吞吐量也保持增长。一季度,港口货物吞吐量达42.2亿吨,同比增长3.2%,其中内、外贸同比分别增长4.1%和1.4%。
4月25日,中共中央政治局召开会议,会议指出,要持续用力防范化解重点领域风险。继续实施地方政府一揽子化债政策,加快解决地方政府拖欠企业账款问题。加力实施城市更新行动,有力有序推进城中村和危旧房改造。加快构建房地产发展新模式,加大高品质住房供给,优化存量商品房收购政策,持续巩固房地产市场稳定态势。持续稳定和活跃资本市场。
4月27日,国家统计局发布数据,一季度,全国规模以上工业企业利润由上年全年同比下降3.3%转为增长0.8%,扭转了自上年三季度以来企业累计利润持续下降的态势。3月份,规模以上工业企业利润由1—2月份下降0.3%转为增长2.6%,企业当月利润有所改善。
4月28日,“中国重载第一路”大秦铁路为期27天的2025年春季集中修施工于27日圆满收官,比原计划提前3天完成,为即将到来的迎峰度夏能源运输夯实了设备基础。
江苏省六部门联合印发2025年江苏省老旧营运货车报废更新补贴申领指南的通知。本次报废更新补贴对象为国四及以下排放中重型营运货车,包括柴油、汽油、天然气等动力类型!符合条件的货车,最高可申请高达14万的报废更新补贴。
交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。
截止至第九个工作日,综合原油品种变化率为0.96%,油价预计上调45元/吨,比最高价时减少100元,开始不足国家规定的50元调价标准,处于搁浅状态,调价详细时间为2025年4月30日24时起执行。
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