中美关税战的“暂缓”以及降息降准的落地，外部压力短期得到缓解，叠加国内增量政策的落地效果逐渐显现，大宗商品市场呈现回升向好态势。季节性淡季效应不断深入，终端需求释放受限，钢材市场成交偏冷淡。钢厂利润尚可，铁水产量维持高位，对铁矿石仍有需求。焦炭第三轮降价落地，焦钢博弈加剧。煤炭方面，近期随着气温升高，民用电需求增加，电厂日耗回升速度加快，补库需求释放。有色金属方面，进入季节性淡季，终端需求疲弱态势持续。
接下来，让我们一起看看具体数据
本周铁矿石、煤炭、焦炭公路运输运价上涨，钢材、有色金属公路运输运价下跌。
本周钢材运输运价为0.283元/吨公里，较上周下跌了0.012元/吨公里，跌幅为4.07%。
本周钢材价格区间震荡。供应方面，随着季节性淡季效应的不断深入，钢铁企业的生产积极性有所减弱。需求方面，6月份，高温强降雨天气逐渐增多，终端需求释放逐步受限，钢材市场成交偏冷淡，公路运输需求放缓。故本周钢材运输运价下跌。
本周铁矿石运输运价为0.316元/吨公里，较上周上涨了0.061元/吨公里，涨幅为13.92%。
本周铁矿石价格区间震荡。供应方面，澳洲发运增加明显，而巴西发运高位回落，非主流国家发运小幅波动，全球铁矿石发运量有所增加。需求方面，钢厂高炉开工率保持稳定，铁水产量维持高位，对铁矿石仍有需求，找车意愿强烈。故本周铁矿石运输运价上涨。
本周焦炭运输运价为0.286元/吨公里，较上周上涨了0.008元/吨公里，涨幅为2.88% 。
本周焦炭价格下跌。供应方面，焦炭第三轮降价落地，焦企亏损进一步扩大，焦企生产积极性走弱。需求方面，当前钢厂利润尚可，铁水不具备大幅减产的条件，焦炭刚性需求有支撑，用车需求提升。故本周焦炭运输运价上涨。
本周有色金属运输运价为0.245元/吨公里，较上周下跌了0.023元/吨公里，跌幅为8.58% 。
本周有色金属价格区间震荡。铜方面，电解铜产量环比增加，但近期进口铜到货偏少，进口亏损扩大促使企业布局出口。消费淡季下需求走弱，但到货偏少，电解铜仍小幅去库。铅方面，铅酸蓄电池市场进入传统消费淡季，下游企业多按需采购，库存维持低位，贸易商反馈现货成交偏淡。锌方面，出口订单走弱，国内亦进入季节性淡季，下游虽逢低采买，但终端偏弱格局并无变动。故本周有色金属运输运价下跌。
根据物泊科技数据显示，本周河北省、内蒙古公路运输运价下跌。
河北运输运价下跌的主要原因是季节性淡季效应不断深入，钢材终端需求释放缓慢，唐山部分钢厂发运积极性较为一般。
本周内蒙古公路运输运价为0.248元/吨公里，较上周下跌了0.009元/吨公里，跌幅为3.50%。
根据物泊科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价涨跌互现。
本周吕梁至石家庄干线周平均价为105.95元/吨，按公里数折算为0.268元/吨公里，下跌1.69%。
本周榆林至运城干线周平均价为108.81元/吨，按公里数折算为0.238元/吨公里，下跌5.45%。
本周吕梁至临汾干线周平均价为62.47元/吨，按公里数折算为0.287元/吨公里，上涨0.74%。
本周运城至邯郸干线周平均价为107.17元/吨，按公里数折算为0.270元/吨公里，上涨0.11%。
本周临汾至渭南干线周平均价为40.44元/吨，按公里数折算为0.304元/吨公里，上涨0.20%。
6月9日海关总署数据显示，2025年5月中国出口钢材1057.8万吨，较上月增加11.6万吨，环比增长1.1%；1-5月累计出口钢材4846.9万吨，同比增长8.9%。
6月9日，工信部发布重磅通知，将开展年度机动车生产一致性大检查。重点检查存在安全隐患的高风险车型，包括整车结构、碰撞安全、电池系统等关键项目。对违规企业将采取暂停产品公告、停止新车申报等严厉处罚。
6月10日中国物流与采购联合会公布5月份中国公路物流运价指数。在多重稳经济、扩内需政策加持下，公路运输市场延续较好发展态势。5月份中国公路物流运价指数为105点，环比回升0.06%，同比回升2.02%。
6月13日中国人民银行数据显示，5月末，广义货币（M2）余额325.78万亿元，同比增长7.9%。狭义货币（M1）余额108.91万亿元，同比增长2.3%。今年前5个月净投放现金3064亿元。
6月16日国家统计局发布消息，5月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.8%，环比增长0.61%。分三大门类看，采矿业增加值同比增长5.7%，制造业增长6.2%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.2%。
国际原油不断上涨，国内油价涨幅持续高于上调红线，6月可能迎来的年内第5次油价上调。目前原油变化率已经达到5.84%，预计上调油价210元/吨，按照升计算，预计上涨汽柴油0.16元/升-0.19元/升。下一轮油价调整窗口将于6月17日24时正式开启。
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