Jeep认为，一辆专业的入门级SUV(entry-level sportutility vehicle)，不是“小型轿车+SUV外壳”的单纯物理叠加，而应该是，融合运动小型轿车的操控性(handling)和专业SUV能力的化学反应。Jeep自由侠(Renegade)融合75年美系专业SUV血统+117年欧系运动小车操控基因，是同级唯一的欧美双料专业级SUV。它的到来，只为重新树立行业新标杆，重新定义入门级SUV。
入门价格，享受大神配置
从没想过14万就能买到一台Jeep
14万就能买到一台Jeep，价格不高，逼格很高！用入门价格，享受大神配置，就是这么“任性”！更有四大专业标准把持，给你最良心的体验。
专业级效能：专业调校的1.4升涡轮增压动力总成，它最大的意义，不仅仅是参数上漂亮的79千瓦/同级最强升功率，而是在这个细分市场(segment)，自由侠第一次将自然吸气发动机(naturally aspiratedengine)所具备的平顺性，与涡轮增压（turbocharging）带来的扭力爆发实现了无缝衔接。
专业级底盘：全系标配，同级唯一四轮独立悬挂(independent suspension)，同级唯一FSD主动减震系统，不是简单继承欧系底盘(chasis)的操控与扎实感，更将美系乘坐的舒适性(comfort)做到相得益彰。
专业级安全：Jeep自由侠采用70%高强度钢材(high-strengthsteel)车身，远超同级对手40%到50%的比例，加上完善的全车电子稳定系统(electronic stability program)，重新树立入门级SUV的安全门槛。
专业级设计：自由侠“高颜值”的背后，是一台真正的SUV所应该具备的多用途的设计理念：在确保低风阻(drag)，和高通过性的外观比例设计同时，实现更优化的内部空间使用率。它采用Box-Form专业SUV设计语言，方正的车身使得车内立体空间“得房率”高出竞争对手至少5%，相当于整整200升的实际使用空间。
此外，自由侠全系标配了马牌轮胎(Continental), 以及F1赛车供应商Brembo 所提供的刹车系统。这些大牌配件，将入门级SUV的操控标准, 越级提升。
人无我有，人有我优
自由侠给予的是专业SUV必须有的
自由侠的版本非常丰富，除了普通版外，还有TH高性能版、青峰版、魔兽版和75周年致敬版，2.0 四驱版本。尤其是最近劲头正盛的自由侠魔兽限量版，85后(post-85 generation)表示这就是热血的情怀，更是青春的绽放。
没有哪个年轻人喜欢乏味，不一样的颜色是自己特立独行(maverick)的态度。自由侠是现阶段国内小型SUV里颜色可选最多的车型，11种单一颜色估计你能挑花眼，这还没有算上那些限量版(limited edition)。
自由侠的内饰(interior)和外观一样都是个性异常，充满玩味的色差拼接和俏皮可爱的储物设计都让自由侠和年轻这个词形影不离。而且就装配和用料来说，自由侠要比大哥自由光更好，整个材料上面明显增加了成本，软性材质不光覆盖了整个中控(control panel)，就连门板也全部是软的，这个在此级别的合资车型(jointventure model)中并不多见。由此可见，自由侠是带着满满的诚意国产化(localization)。
小型SUV最小离地间隙(minimum ground clearance）大多在140-160mm，而自由侠普通版就能达到173mm，至于TH版就更不要说了。现在的SUV车型虽然多数时间在面对城市路况(urban road conditions)，但更高的离地间隙也就意味着遇到稍复杂路况时所拥有的更多信心。说实话这不是必须，但是个实实在在的福利(benefit)。
1.4涡轮增压发动机79千瓦同级最强升功率，7速双离合变速箱(7-speed dual clutch transmission)，更直接，更运动的加速体验。四轮独立悬挂+FSD主动减震，同级独树一帜的装备，秒杀对手。无盖加油的设计，一个字“酷”。
除此之外，全新Jeep自由侠还提供更为智能化的(smart)专业级互联科技——Uconnect live智能人机系统，支持“声控、触屏、方向盘实体按键和蓝牙技术”四大交互方式，实时反映各种车辆，道路，兴趣点信息, 让你安心驾驶，无需分心。总之，一百个人，对于小型SUV有一百种期盼，不变的只有一颗追求专业的心。造车，只为专业的需要，自由侠正就是这样的专业级入口。在一个曾经被忽略了需要专业的车型领域，因为自由侠的到来，而变得暗流涌动，一场专业与非专业的厮杀，已经开始。
中国日报网双语新闻
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