随着贸易战不断升温，其给全球经济带来的危害已经显现。
全球最大航运公司马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S）首席执行官施索仁（Soren Skou）在接受彭博社采访时称：
The U.S. economy will be hit many times harder than the rest of the world by an escalating global trade war.
全球贸易战升级，美国经济所遭受的冲击会比世界其他地方严重好几倍。
escalate: /ˈɛskəˌlet/ 逐步扩大，逐步升级
马士基CEO施索仁17日在马士基总部接受彭博社访问时表示，当前这波保护主义浪潮的后果“可能在美国更严重”。
Tariffs could slow global annual trade growth by 0.1 to 0.3 percent, though for the U.S. the effect could be perhaps 3 or 4 percent. And that would definitely not be good.
关税可能会使全球贸易每年增长放缓0.1至0.3%，而对美国的影响可能是3%或4%。这肯定不是件好事。
马士基集团首席执行官施索仁（Soren Skou）
总部设在丹麦哥本哈根的马士基集团是全球最大的航运公司。
The company transports about 20 percent of the world’s seaborne consumer goods, putting it in a unique position to gauge the fallout of tariffs on trade flows.
该公司承接全球约20%消费品的海上运输，因此占有绝佳的视野来评估关税对贸易的影响。
gauge: /geɪdʒ / 测量；评估
Maersk focuses on trade flows between Europe and Asia and so far its industry hasn’t been directly hurt by tariffs. In fact, demand grew 4 percent in the second quarter. But Skou says that may change if the U.S. starts targeting consumer goods.
马士基专注于欧洲和亚洲之间的贸易往来。迄今为止，业务还没有受到关税的直接影响。事实上，第二季度的需求还增长了4%。但施索仁说，如果美国开始瞄准消费品，情况就可能发生改变。
“马士基索菲亚”号集装箱船舶停靠在福州新港国际集装箱码头
Maersk has in the past broken with its culture of steering clear of any political debate to criticize the trade policies of U.S. President Donald Trump.
近来，马士基打破公司不参与政治辩论的传统，批评美国总统特朗普的贸易政策。
The Trump administration has argued that its tariffs are addressing an imbalance in trade relations between China and much of the rest of the globe and that the measures will support U.S. industry. Trump has tweeted that the U.S. economy is doing “better than ever,” and highlighted strong gross domestic product data and declines in the unemployment rate.
特朗普政府辩称，其关税是在解决中国与全球大部分地区贸易关系的失衡问题，这些措施将支持美国工业的发展。特朗普在推特上说，美国经济“比以往任何时候都好”，并强调了强劲的国内生产总值数据和失业率的下降。
gross domestic product(GDP): 国内生产总值
美国总统特朗普一边高喊“打赢很容易！”，一边开车驶向“贸易战之路”，路的尽头是失败者之地：失业、亏损、政府税收损失和低价商品减少。（美国卡格尔漫画网）
而施索仁则认为特朗普的关税政策会使得美国的进口商转向亚洲其他国家或地区：
The first thing the American importers would do if tariffs are put on Chinese consumer goods would be to buy in Vietnam, in Indonesia or elsewhere in Asia. Big U.S. consumer brands like Nike produce in all of Asia, not just in one country, so there will be a substitution effect.
如果对中国消费品加征关税，美国进口商首先要做的就是转向越南、印度尼西亚或亚洲其他地方采购。美国消费大品牌像是Nike在亚洲都有生产，并不只在一个国家，因此会出现替代效应。
substitution: /ˌsʌbstɪˈtuʃən/ 替换; 代替
而目前很多进口到美国的商品在美国国内根本无法生产。
The other factor is that there’s a lot of stuff that’s now imported into the U.S. that just isn’t produced anywhere within the U.S. You can’t get Nike sneakers or iPhones that are produced in the U.S. So it will end up being pushed on to the consumer.
另一个因素是，现在有很多东西进口到美国，而这些东西在美国国内根本就不生产。如果无法找到在美国制造的Nike或iPhone，最后受累的就是消费者。
马士基集团当前也面临着自身的挑战。
Maersk is in the middle of an historic shift away from a conglomerate structure that had included a substantial energy business to focus instead exclusively on transport, primarily the shipping of containers that carry traded goods.
目前，马士基正在经历公司历史性的转型，将放弃大量能源业务，转变为专注（集装箱）货物贸易运输。
conglomerate: /kənˈglɑ:mərət/ 联合大企业
exclusively: /ɪkˈsklusɪvlɪ/ 唯一地; 专门地，特定地
On Friday, the company announced it is spinning off its oil drilling business, which Bloomberg Intelligence has estimated is worth about $4.4 billion. Maersk last year agreed to sell its oil and gas business to Total SA.
上周五，该公司宣布将放弃石油钻探业务。据彭博社估计，该业务价值约44亿美元。而在去年，马士基集团已同意将其油气业务出售给道达尔。
另外，身处贸易战中，马士基股票正成为基金做空的“猎物”。
《证券时报》7月28日报道，今年以来，马士基股价整体呈下跌趋势，其A股、B股跌幅均接近20%，市值更是从去年年底的超过2200亿丹麦克朗（约合人民币2306亿元）蒸发至目前的1800亿丹麦克朗（约合人民币1887亿元），缩水逾400亿丹麦克朗。
最新数据显示，马士基成为对冲基金做空标的，该公司的空头仓位已升至有史以来的最高水平。
《21世纪经济报道》8月10日报道，马士基近日还宣布调降2018年全年业绩预期，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的预计水平从原来的40亿-50亿美元下调至35亿-42亿美元。相比之下，马士基2017年EBITDA为35亿美元。航运媒体信德海事网称，作为世界上最大的集装箱航运公司，马士基经常被视为全球贸易晴雨表，该公司下调盈利预期对于整个市场的的影响很大。
编辑：李雪晴
实习生：应杞璐
来源：彭博社、参考消息网、中国日报网
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