2020年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷全国，对我国经济运行各方面都造成严重冲击，汽车行业更是受到了相当大的影响。
车市遇冷加上企业无法及时复工，4S店客流不如往日的情况下，一汽大众奥迪在全面抗击疫情的同时，整体销量跑赢大盘。2020年3月，奥迪品牌在中国累计销量突破600万辆，成为当前中国豪华车市场第一个取得这一瞩目成绩的汽车品牌。
这个成绩，来源于32年前一次的携手，也为中国汽车市场带来了的无数个第一次。1988年，中国现代化汽车工业刚刚起步，高档轿车对于中国人来说，不仅产品存在空白，甚至连清晰的概念认知都极其缺乏。
当人们还在讨论该不该有、能不能有高档车的时候，一汽以坚毅的勇气，与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，引进了奥迪100车型，从此开辟了中国高档车市场。
1989年，奥迪A6（C5）在长春下线，填补了中国高档轿车生产的空白。
如今，一汽-大众已经建成国内最高技术标准的实验中心和最完整的研发体系，实现了车型本土化改进及二次开发。
Now, FAW-Volkswagen has built the highest technical standard experimental center and the most complete R&D system in China, which has realized the localiztion improvement and secondary development.
在生产体系方面，一汽-大众已形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国“五地六厂”战略布局，均具备顶尖的制造工艺、卓越的生产流程，以及一流的管理人才，持续推动区域产业转型升级。
For its production system, FAW-VW has strategic layouts covering Northeast, Southwest, South, East and North China. All of the factories have the top manufacturing technology, excellent production processes and first-class management professionals to promote upgrading of regional industries.
在质保体系方面，一汽-大众着力打造“全员全过程”质保体系，并在奥迪品牌实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的三同标准，推动中国汽车产业持续向高质量发展迈进。
同时，一汽-大众带动了一大批供应商从小到大，从弱到强，培养了一批符合国际级标准的供应商，进入德国奥迪的采购体系， 并打造深受认可的奥迪服务体系。
一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。
FAW-VW will achieve independent R&D and manufacturing of production and mould and equipment, which will support the domestic production of a large number of new Audi products in the future and fill the gap in the development and production of domestic high-end mould and equipment.
同时，一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。
2025年奥迪将实现线上线下的数字化新零售，提供高度个性化与定制化服务；中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品“Audi on demand+移动出行”和myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，为用户提供全数字化用车体验，使一汽-大众奥迪逐步成长为高端移动出行第一品牌。
在奥迪深耕中国豪华车市场的 32年光荣与征程中，600万的销量推动了中国汽车工业的发展，也实现对中国经济的提振，更是在疫情期间成为市场经济中的逆行者。
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