近日，42个满载着比亚迪项目货物的集装箱从西安国际港站出发，经宁波港起运发往埃及，标志着比亚迪项目铁海联运班列实现常态化开行。本次运输采用“属地申报，属地放行”模式，极大提高了通关效率，给企业创造时间效益，进一步提升西安港港口功能，使“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式常态化运行。
“属地申报，属地放行”，即企业直接向属地海关申报并办理货物放行手续，简化了以往内陆企业需要在沿海/沿边口岸处理海关关务手续流程，节省了人力、时间和成本，让企业在“家门口”就能办的放心、办的安心。
2014年12月，“西安港”国家、国际代码（61900100）正式启用，“西安港”由此成为中国首个获得这两个代码的内陆型港口，正式纳入国际贸易与运输体系，成为国际贸易运输中的“目的港”和“始发港”，真正拥有了参与国际贸易的身份证，提单可以直接在“家门口”进行，西安的货物可以直接由陆地港转到港口码头，减少以往国际贸易中的诸多环节，帮助企业实实在在降本增效，引领内陆地区步入海铁联运国际直达时代。
此次班列经过的红海航线具有重要价值。红海航线连接亚欧非多个城市，可覆盖中国大陆及东南亚主要港口，拥有老挝吉达、埃及索科纳、吉布提的海运直达服务。老挝吉达作为红海区域的中转枢纽，可提供也门亚丁、苏丹等点的转船服务。红海航线共有17条船运营，其中3条为西安国际陆港多联公司合作海运公司的自有船。红海航线分FRS 与RES2两条航线：
1.FRS——覆盖华北、华南港口，挂靠吉达、索科纳、阿喀巴；
2.RES2——覆盖华中港口，挂靠吉达、索卡纳、阿喀巴。
红海航线有以下两大优势：
1.FRS——航线中有3条自有船，可以保证舱位，并且直航各点均可揽收冻柜，其中主推吉达。
2.RES2——可以直航吉布提，拥有目前市场上最快船期。
班列目的地——埃及索科纳港，位于红海苏伊士湾之滨，是诸多东西向航线的必经之地，也是全球贸易市场的重要国际港口。据数据统计，2021年中埃货物贸易额199.7亿美元，同比增长37%，再创历史新高，中国已经连续第10年保持埃及最大贸易伙伴国地位，具有较为广阔的进出口贸易市场，比亚迪项目铁海联运班列实现常态化运行后，具有竞争力的整体运行时效，将有助于陕西本土企业缩短运输时间，降低物流成本，紧密陕西与非洲各国的合作交流，提高陕西企业在“一带一路”建设中的参与度和影响力。
西安国际陆港多联公司将继续在西安海关、中国铁路西安局集团、中铁集装箱公司、中铁联集西安中心站的大力支持下，做好比亚迪项目国际物流服务，未来双方将共同打造面向全国乃至亚太地区的物流枢纽中心，助力西安打造全国一流的新能源汽车产业基地，持续提高新亚欧大陆桥陆路通道的通达性。
