从最初每周2-3趟车
到现在的天天发运
从开始的单一站点
到覆盖亚欧大陆全境
越来越多中欧班列“长安号”
从西安出发驶向世界
从西安前往欧洲的漫长旅程，不是由一个司机、一个火车头一气走完的，而是需要依靠途经各个省份、各个国家铁路局的多个司机共同接续完成。除了在国内需要更换多个司机、车头外，到了口岸还要进行换装，如果途经俄罗斯等与中国使用的标准轨距不同的国家，班列还需要更换列车。所以中欧班列的运行另一种方式描述是一场不断更换火车头和司机的接力赛。这时，国家铁路间运输计划的商定就显得无比重要。
即商量确定，一方同另一方商量并确定将要进行的事情能不能干、怎么干，以及获取确认其他相关的信息。
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所有批复均要求提前半个月申请，按照商定信息先来先得的顺序批复。国铁集团货运部收到境外铁路商定批复后，再根据其他相关因素综合考量后批复各地中欧班列开行计划申请，目前部分铁路开行计划被下放至各地铁路局。需要综合考量的其他相关因素包括中欧班列开行平台运输工具调配情况、国内线路通行能力、出入境铁路口岸通行能力等。由此可见，中欧班列集装箱运输计划申请的批复不仅取决于国内铁路线路的通行能力等因素，也取决于境外线路的操作能力。
铁路阶段需求预约号是由平台公司在“中铁集装箱国联信息平台”在线提交报送商定信息，待中铁集装箱客服中心受理后，平台公司在对应的商定内补充填报集装箱阶段运输需求信息，这些信息包括发货人名称、发站、车数、车种、重量、到达国家等，信息填报完成后，中铁国际多式联运有限公司会受理集装箱阶段运输需求并生成阶段需求预约号。
阶段需求预约号指的是某一阶段时间内发运中欧班列需要使用的铁路预约需求号，
例如：中铁国际多式联运有限公司在6月上旬（6月1日-6月10日）向平台公司下发了20列发运计划，那么平台公司就要根据自己的线路开行情况向中铁多联提报20条阶段需求预约号。
阶段需求预约号和境外商定是环环相扣的，铁路局在收到境外商定回复确认后，货运部会在”铁路95306电商系统“批复阶段需求预约号，此时平台公司需要联系中铁国际多式联运有限公司在“中铁集装箱国联信息平台”补录阶段需求预约号，阶段需求预约号和即将要发运的班列是一一对应的，待阶段需求预约号补录完成后，平台公司就可以在“中铁集装箱国联信息平台”获取运单号，获取运单号完成后就可以打印国联运单并联系中铁多联人员批复集装箱进站计划。
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